חורף, גשם, עננים, סוף סוף אין עומס חום כבד (גם אם יש עומס בכבישים). אבל החוף גם מביא עימו כבישים רטובים וחימום ברכב שעלול להפוך נהגים למטושטשים ורדומים. בעזרת המדריך לנהיגה בטוחה, תדעו מהי נהיגת חורף נכונה ובטוחה. נעניק לכם שפע של עצות טובות, לחורף נעים ובטוח בכבישים.

החלקה – לא רק בגלל הצמיגים

אין ספק כי בחורף, צמיגים איכותיים חשובים במיוחד. הם מסיטים הצידה את המים מהכביש וכך מונעים החלקה ומאפשרים עצירה מהירה. אבל יש עוד החלקה שלא כל כך שמים אליה לב. אם הנעלים שלכם רטובות, בגלל השלוליות שבחוץ, הרגל עלולה להחליק מהדוושות, הן בזמן האצה לעקיפה והן בזמן האטה ולחיצה על דוושת הבלם. כדי שהרגל לא תחליק בזמן וברגע הלא נכונים, החזיקו מגבת או סמרטוט יבש ברכב. כך תוכלו לייבש את הנעלים. כך לא תחליקו כאשר הדוושה צריכה להישאר יבשה.

חם ונעים? לא יותר מדי

נכון, לא נעים כל כך לנהוג כשרועדים מקור. חשוב להתחמם ואפשר בהחלט להשתמש לשם כך בסוודר טוב או להפעיל את החימום ברכב. אבל שימו לב כי לא טוב לנהוג בחורף כאשר חם מדי. חימום יתר משפיע לרעה על הריכוז. יש נהגים שנעשים מנומנמים וזה בהחלט לא טוב ואפילו מסוכן מאוד. אז מה עושים: קודם כל, אם מדליקים חימום, מדי פעם מכבים אותו. שנית, הקפידו להכניס מעט אוויר צח לתוך הרכב. פתחו מעט את החלון, לפי הצורך. מומלץ מאוד גם לא להתלבש בכבדות רבה מדי. יותר מדי שכבות אולי מחממות אבל הופכות את התנועות ליותר איטיות. זמן התגובה מתארך ובנהיגה, אף פעם אי אפשר לדעת מתי תידרשו להגיב ומהר.

לפני שהחורף מגיע, בודקים את הרכב

תמיד מומלץ להיערך, לימים הגשומים ואפילו עוד לפני שהחורף מגיע. אל תיקחו סיכונים. אם אתם לא לגמרי בטוחים שהצמיגים של הרכב תקינים ומתאימים לחורף, היכנסו לפנצ’רייה שאתם סומכים עליה וודאו זאת. גם במוסך האמין עליכם אתם יכולים לבקש שיעיפו מבט בצמיגים וכן במערכות הרכב השונות. זיכרו כי חשוב מאוד להחליף צמיגים שהתיישנו. אם צמיג נסדק או לאחר שתוקן כמה פעמים, החלפה לפני החורף תהיה רעיון טוב ובטיחותי. אך לא רק הגומי של הצמיגים עלול להתייבש. גם המגבים עשויים להתייבש בקיץ ואם הם סדוקים, כדאי להחליף. זכרתם לוודא כי כל האורות תקינים? מצוין. במוסך בדקו רפידות בלם, איזון גלגלים וכן אם צריך, יחליפו נורות ופנסים.

כך תנהגו נכון ובטוח!

לאחר שווידאתם כי הרכב מוכן וערוך לקראת החורף ולימות הגשם עליכם להכין דבר נוסף – את עצמכם! חשוב להחליף דיסקט ולזכור כי בחורף נהיגה זהירה חשובה שבעתיים. כביש חלק איננו סלחני. ולא רק הרכב שלכם עלול להחליק ולצאת משליטה. כך גם רכבים של נהגים אחרים שנמצאים לצדכם. אלה העצות שלנו בשבילכם, לנהיגה חורפית נכונה ובטוחה:

• שומרים יותר מרחק – אנו מקוים שאתם מקפידים על שמירת מרחק בכל נסיעה. כמה שהכלל הזה נכון בקיץ, הוא עוד יותר חשוב בחורף. בתנאי ראות לקויים, כשיש גשם חזק או ערפל, קשה יותר להימנע מתאונות. שמירת מרחק רב יותר מהרכב שלפניכם תוסיף לבטיחותכם.
• להוריד את הרגל מהגז – מלבד שמירת מרחק, סגלו לעצמכם הרגל לנהוג לאט יותר מאשר בקיץ. כך אתם נוהגים במתינות, אתם יכולים להגיב מהר יותר, רגוע יותר ונכון יותר, בכל מצב שהוא. מרגישים שאתם חייבים להאיץ בשביל לעקוף? עשו זאת רק אם תנאי הדרך והראות מאפשרים השלמת העקיפה ללא סיכון.
• בלי הסחות דעת – הקפידו להימנע ככל האפשר מהסחת דעת בזמן הנהיגה. הילדים יושבים מאחור ומתקוטטים? עצרו והרגיעו את הרוחות. אל תשוחחו בטלפון בזמן נהיגה. אפילו שיחה בעזרת דיבורית גורמת להסחת הדעת. אתם חייבים להישאר מפוקסים. אם הנסיעה ארוכה, מדי פעם עצרו להתרעננות, שתו קפה, אכלו כריך ואז המשיכו בדרך.
• נהגים וותיקים זוכרים את הכלל שאין לעצור בחורף עצירת פתאום. יש ללחוץ על דוושת הבלם לסירוגין למניעת החלקה. אבל ברכבים חדישים, כאשר ישנה מערכת למניעת נעילת גלגלים, נוהגים אחרת. במקרה הצורך, בולמים בבת אחת. המערכת מונעת אובדן שליטה על הרכב.

הפוסט נהיגת חורף – מדריך לנהיגה בטוחה כולל עצות (חלק ב) הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

סעו לאט

באופן כללי כדאי לא למהר יתר על המידה, ובוודאי שלא להפחית את יכולת התגובה שלנו בגלל מהירות מופרזת, אבל ישנם מצבים שמדגישים עוד יותר את חשיבותה של עצה זו: כביש רטוב, למשל, מחייב האטה נוספת, בתנאי ראות לקויים מומלץ גם כן לנסוע לאט במיוחד – וגם כשאנחנו נמצאים ברכב שאנחנו לא מורגלים אליו ולא יודעים בדיוק איך הוא מגיב לכל פעולה שלנו, חשוב שנאפשר לעצמנו זמן תגובה ארוך יותר ולשם כך רצוי להוריד את הרגל מדוושת הגז ולנסוע קצת לאט יותר. באופן דומה יש להקפיד על פניות מתונות, מינימום סטיות מנתיב הנסיעה והימנעות מפעולות חדות מאוד אלא אם כן אין שום ברירה אחרת.

שבו בנוח

עוד לפני שקובעים את מהירות הנסיעה ובעצם עוד בטרם מתניעים את הרכב, ודאו שאתם יושבים בנוחות מרבית. נהג שהמרחק בינו לבין הדוושות או ההגה אינו אופטימלי, או שזווית הישיבה שלו לא מותאמת בדיוק לגוף שלו, עלול לגלות שדעתו מוסחת, שכן הוא עסוק בחוסר הנוחות שלו ולא בהתרחשויות על הכביש. על-מנת שלא ייווצר מצב שכזה, שבאופן טבעי מקשה עלינו להגיב באופן המהיר ביותר האפשרי לכל סיטואציה ועלול להוביל לסיכונים מיותרים, חשוב לוודא שהישיבה הינה נוחה. במרבית כלי הרכב החדשים ניתן לשמור בזיכרון את המנח המוצלח ביותר מבחינת הנהג (ואפילו לשמור בזיכרון מספר מנחים עבור מספר נהגים) וכדאי לנצל זאת (כשלשם כך רצוי לקרוא את ספר הרכב ולהבין איך מבצעים את הפעולה שחוסכת לנו זמן יקר).

ודאו שהמראות מכוונות במדויק

על-מנת להימנע מהפתעות בלתי רצויות, רצוי שנבטיח לעצמנו שדה ראיה מקסימלי בכל מצב. לשם כך חובה לוודא שכל המראות של המכונית, זו שבתוך הרכב ואלה החיצוניות, מכוונות בדיוק לפי העיניים שלנו ומשקפות עבורנו את כל מה שמתרחש מצדי הרכב ומאחוריו בכל נקודת זמן.

גלו מה עושה כל כפתור

המכוניות של ימינו משוכללות מאוד מכל הבחינות. הן מציעות לנו שלל דרכים להפוך את הנסיעה לנעימה יותר ומהנה יותר, מערכות מתקדמות שמשפרות את הנהיגה מבחינת הבטיחות, ועוד. כדי לנצל את כל האפשרויות כדאי להקדיש זמן מה לקריאת ספר הרכב עוד לפני שמתחילים להשתמש במכונית. כשאנחנו יודעים איזה כפתור פותח את מכסה המנוע, איך מפחיתים את עוצמת המזגן, איך להגביר את הווליום כשיש שיר אהוב ברדיו, על מה צריך ללחוץ כדי להפשיר אדים שמצטברים על השמשה הקדמית, איך מופעל הווישר האחורי, כיצד פועלת בקרת השיוט ובעצם מה עושה כל כפתור וכפתור שקיים ברכב, אנחנו לא צריכים להקדיש זמן לחיפושים וניסויים בזמן הנהיגה, ותשומת הלב שלנו לא מוסחת מהכביש ולו לרגע.

שימו לב לצמיגים

אחד המרכיבים המשפיעים ביותר על הנהיגה בכל רכב, ובמיוחד בכזה שאנחנו לא רגילים אליו, הוא הצמיגים. אחיזת כביש אופטימלית היא מפתח למקסימום בטיחות וביצועים מוצלחים גם יחד, וחשוב לשמור על הצמיגים כדי שישרתו אותנו לאורך זמן רב.

בהתאם המלצה אחת היא לבדוק מהו לחץ האוויר המומלץ בכל אחד מהצמיגים – מידע שמופיע בספר הרכב, כשחשוב לשים לב להבדלים בין הלחץ הנכון לצמיגים שמותקנים על הסרן הקדמי לבין הלחץ הנכון לצמיגים האחוריים, וכן להבדלים בין לחץ האוויר הרצוי כשהמכונית נושאת משקל נכבד לבין הלחץ המומלץ כשהמכונית ריקה יחסית. מילוי אוויר בצמיגים צריך להתבצע לפחות פעם בשבוע, בתחילת נסיעה (כשהצמיגים מתחממים, מדידת הלחץ אינה מדויקת ועל כן אי אפשר גם לנפח אותם במידה המדויקת הנדרשת). המלצה נוספת היא להימנע מעלייה על מדרכות ומהתחככות איתן, שכן פעולות אלה שוחקות את צמיגי הרכב.

הפוסט נהיגה ברכב שאינכם מורגלים בו הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

המסקנה: כדאי, ואפילו חובה, לצמצם את צריכת הדלק. אחת הדרכים היא להקפיד על צמיגים תקינים.

כמה דלק תחסכו עם צמיגים איכותיים ותקינים?

מאחר שההגדרה "צמיג איכותי" אינה אחידה, וגם המונח "צמיג תקין" כולל מגוון רחב של מצבים של צמיגים, אין נתונים חד משמעיים לגבי מידת החיסכון בצריכת הדלק כשמקפידים על התקנת צמיגים איכותיים ושומרים על תקינותם. עוד כדאי לקחת בחשבון שישנם מרכיבים רבים נוספים שמשפיעים על צריכת הדלק פר קילומטר, אבל גם כך על-פי מחקרים שונים מדובר בחיסכון בלתי מבוטל שעשוי להגיע למאות שקלים בשנה (וכאמור גם לצמצום של זיהום האוויר שגורמת לו המכונית). כך לדוגמה מחקר מקיף שנערך בארה"ב גילה שעלייה של 10% ברמת ההתנגדות לגלגול של הצמיג (עקב לחץ אוויר לא תקין או איכות ירודה של הצמיג מלכתחילה) מובילה לעלייה של 1-2% בצריכת הדלק, נתון שמסתכם עבור קילומטראז' ממוצע של 20,000 ק"מ בכ-20-40 ליטר דלק. כמובן שעלייה משמעותית יותר ברמת ההתנגדות לגלגול מובילה לצריכת יתר גבוהה אף יותר, וישנן גם עדויות של נהגים לפיהם צמיגים לא איכותיים גרמו לעלייה של 15-20% בצריכת הדלק הממוצעת, מבלי שחלו שינויים אחרים במכונית או באופי השימוש בה.

עוד כדאי לציין כי לפני מספר שנים שיווקה חברת צמיגי גודייר סדרה חדשה של צמיגים בשם Efficient Grip – צמיגים שמתאפיינים במשקל נמוך יותר ועל כן גם בהתנגדות נמוכה יותר לגלגול ובייצור כמות חום נמוכה יותר בעת השימוש. לפי נתוני החברה עצם התקנת צמיגים אלה חוסכת כ-30 ליטר עבור היקף קילומטראז' ממוצע של 20,000 ק"מ.

איך לשמור על הצמיגים תקינים?

הבסיס של שמירה על צמיגים תקינים, ובזכות זאת צריכת דלק אופטימלית, הוא הקפדה מתמדת על לחץ אוויר מתאים בכל אחד מהצמיגים. לחץ האוויר האידיאלי הוא זה שממליץ עליו יצרן הרכב, חשוב לבצע את ניפוח הצמיגים כשהם קרים, כלומר בתחילת נסיעה, ובנוסף לצמצום צריכת הדלק תועלות נוספות הן שיפור אחיזת הכביש של המכונית, הארכת מרחק הבלימה והארכת תוחלת החיים של הצמיגים.

אילו עוד מרכיבים משפיעים על צריכת הדלק?

מרכיבים משמעותיים נוספים בצריכת הדלק שלנו הם עומס התנועה (שהרי פקקים לא מבזבזים לנו "רק" זמן אלא גם דלק יקר), תנאי הכביש (עוד נתון שעליו אין לנו שליטה באופן מלא) ואופי הנהיגה שלנו – פרמטר שכן נמצא בשליטתנו. בפרט מומלץ לנסוע במהירויות שאינן גבוהות מדי. כך למשל מחקר של צמיגי ברידג'סטון גילה שהעלאת מהירות הנסיעה של משאית מכ-90 קמ"ש לכ-120 קמ"ש מגדילה את צריכת הדלק ב-39%!

מהו "צמיג חסכוני בדלק"?

ישנן יצרניות צמיגים שמציעות צמיגים שמוגדרים כ"חסכוניים בדלק". במרבית המקרים החיסכון בצריכת הדלק מושג בזכות ההתנגדות הנמוכה לגלגול של הצמיג, וכתוצאה מכך מרחק הבלימה של הרכב יהיה מעט גדול יותר ביחס למרחק הבלימה של אותו רכב עם צמיגים בעלי התנגדות גבוהה יותר לגלגול. הפחתת צריכת הדלק היא כאמור מטרה חשובה ובעלת תועלות משמעותיות, כך שבהחלט כדאי לשקול התקנת צמיגים חסכוניים שכאלה, ולקחת בחשבון את הצורך לנהוג במשנה זהירות אף יותר מהרגיל. בכל מקרה מומלץ להגיע לפנצ'ריה אמינה ומקצועית, שם ישמחו לסייע לכם להגיע לצמיגים המתאימים ביותר לצרכים שלכם ולהעדפותיכם.

לבחירת צמיגים מתוך מבחר המותגים
לפנצ'ריה בתל אביב

הפוסט מה הקשר בין תקינות הצמיגים ברכב לצריכת הדלק? הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

תשובה אחת היא כמה שפחות. ההמלצה הטובה ביותר היא להגיע בהקדם, ואם אפשר אפילו מיד, לפנצ'ריה מקצועית ואמינה, לתקן את הצמיג המפונצ'ר ולהחזיר אותו למקומו, ואם הוא אינו בר תיקון יותר, לרכוש צמיג חדש כך שבכל מקרה תמשיכו לנסוע ברכב שמותקנים בו צמיגים שמלכתחילה יועדו לשימוש ממושך ולא כרזרבה למקרה חירום. מצד שני, הנסיבות לא תמיד מאפשרות לנו להגיע מיד אחרי החלפת הצמיג עם התקר לפנצ'ריה, ובמקרים אלה נדרשת תשובה מפורטת ומעמיקה יותר לשאלה כמה זמן אפשר לנסוע עם גלגל רזרבי, ובעצם לא כמה זמן אפשר אלא מהו המרחק שניתן לעבור עם צמיג ספייר.

איזה צמיג רזרבי יש לכם בתא המטען?

על-מנת לענות על השאלה מהו המרחק שניתן לעבור עם צמיג ספייר, רצוי קודם למצוא תשובה לשאלה איזה צמיג רזרבי יש לכם בתא המטען. זו גם הזדמנות טובה לוודא שאכן יש צמיג כזה בבגאז' וכן לוודא שהוא תקין, כך שאם נידרש להתקינו במכונית, הוא ימלא את ייעודו ויאפשר לנו להמשיך בנסיעה עד לפנצ'ריה ואפילו מעבר לכך.

חשוב להבין כי צמיגים רזרביים מיוצרים מלכתחילה ככאלה, ובהתאם ישנם הבדלים מהותיים ביניהם לבין הצמיגים ה"רגילים", אלה שניתן לנסוע איתם כמה עשרות אלפי קילומטרים בלי שום חשש. בדרך כלל צמיג ספייר יכלול רק שכבת פוליאסטר אחת בדפנות ושתי חגורות פלדה בלבד בעקב (האזור שמהדק את הצמיג אל החישוק) – כך שהיכולת שלו לעמוד בעומסים פחותה כמובן, והוא נשחק מהר הרבה יותר מכל צמיג אחר.

בפרט כך הדבר כשהצמיג הרזרבי קטן יחסית, מהסוג שמכונה גם Donut. צמיגים רזרביים אלה פופולריים מאוד בזכות העובדה שהם תופסים מעט מקום בתא המטען, והרי רובנו רוצים להשאיר מקסימום שטח פנוי לטובת אינספור פריטים אחרים שאנחנו לוקחים איתנו במכונית, ובמיוחד כשאנחנו יוצאים לטיולים. בנוסף צמיגים רזרביים אלה הינם קלי משקל, כך שהם פחות מכבידים על הרכב בשגרה. המשקל הנמוך הוא יתרון גם בזמן פנצ'ר: קל יותר לשלוף את הצמיג הרזרבי ממקומו ולהתקין אותו במקום הצמיג עם התקר – כל אחד וכל אחת יכולים לעשות זאת בלי לחשוש ועם מינימום מאמץ פיזי. למשקל הנמוך יש כמובן מחיר: עמידות נמוכה גם כן ואחיזת כביש סבירה אך לא מעבר לכך. בהתאם המהירות המקסימלית שניתן לפתח אחרי שמחליפים את הצמיג המפונצ'ר בזה קל המשקל היא 80 קמ"ש (והמהדרין אף יעזבו את דוושת הגז כשהרכב מגיע ל-65-70 קמ"ש), והמרחק המקסימלי שניתן לעבור הוא 75-80 קילומטר. בחלק מהדגמים המרחק המקסימלי הוא קצת יותר גדול, 100-110 קילומטר, אבל בכל מקרה מומלץ לא לעבור את מלוא המרחק הנ"ל אלא להגיע עוד קודם לכן לפנצ'ריה מקצועית ואמינה.

במקרים אחרים הצמיג הרזרבי הוא בעל אותם ממדים ומשקל כמו הצמיגים שמותקנים ברכב, וגם המבנה שלו זהה לשלהם. כשכך הדבר לכאורה ניתן להתקין אותו במקום צמיג מפונצ'ר ולנסוע איתו בלי כל הגבלה – אבל בכל זאת חשוב לזכור שני דברים: ראשית, ייתכן שהמאפיינים הספציפיים של הצמיג ספייר שונים מאלה של הצמיגים האחרים של המכונית, ובהיעדר אחידות אחיזת הכביש אינה מיטבית. במקרים אלה גם כן כדאי להגיע בהקדם לפנצ'ריה למרות שהצמיג הרזרבי לכשעצמו יכול להחזיק מעמד גם כמה עשרות אלפי קילומטרים. שנית, מרגע שהתקנתם את הצמיג הרזרבי ברכב, אתם נוסעים ללא גלגל ספייר – ובאופן טבעי לא כדאי לעשות זאת לאורך זמן, כך שגם אם אתם משוכנעים שהצמיג הרזרבי זהה לחלוטין בכל האספקטים לצמיגים האחרים ברכב, בכל זאת כדאי לפנות זמן ולהגיע לפנצ'ריה, כך שתוכלו להמשיך לנסוע בראש שקט וברכב שמבטיח מקסימום ביצועים ומקסימום בטיחות.

מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:

פנצ'ריה בתל אביב

שירות החלפת צמיגים עד הבית

הפוסט כמה זמן אפשר לנסוע עם גלגל רזרבי? הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

הפוסט טיפול תקופתי לרכב – מהו, מתי וכיצד מבצעים אותו הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

בן כמה הצמיג?

תוחלת חיים של צמיגים איכותיים הינה כ-4 שנים, כשבהקשר זה חשוב לדעת שהשחיקה מתחילה עוד לפני שהצמיג מותקן על מכונית ומתחיל להתגלגל על הכבישים. את תאריך הייצור ניתן למצוא על גבי הצמיג בצורת קוד בן 4 ספרות (השתיים האחרונות הן שנת הייצור, והשתיים הראשונות השבוע באותה שנה. למשל 2115 פירושו השבוע ה-21, כלומר סוף מאי, בשנת 2015) – אם מתקרב יום הולדתו ה-4 של הצמיג, זה הזמן להגיע לפנצ'ריה איכותית כדי להחליפו.

כמה קילומטרים עברו הצמיגים?

בנוסף לפרמטר של גיל הצמיג, ישנה באופן טבעי חשיבות גם לכמות הקילומטרים שהוא עבר – שהרי צמיגים שמותקנים במכוניות שהשימוש בהן אינטנסיבי נשחקים מן הסתם מהר יותר ביחס לצמיגי רכב שלא מבוצעות בו נסיעות רבות.

באופן עקרוני ההמלצה היא להחליף צמיגים שעברו 60,000-70,000 ק"מ. המלצה ספציפית תוכלו לקבל בפנצ'ריה מקצועית, ובכל מקרה רצוי לרשום את מד הקילומטרים במועד התקנת כל צמיג כדי לדעת מתי הוא מגיע לאותם 60,000 ק"מ.

מה עומק החריצים?

גם צמיג צעיר שהקילומטראז' שלו צנוע לא בהכרח מבטיח אחיזת כביש מיטבית, ועל כן מומלץ להתבונן בכל אחד מהצמיגים, ביסודיות וברצינות, ולבחון אם יש בהם פגמים שעלולים למנוע מהם למלא את תפקידם החשוב באופן אופטימלי. בפרט יש לוודא שאין באף אחד מהצמיגים סדקים, עיוותים בדפנות, סימני יובש, סימני בלאי או חבלות – כל אחד מאלה הוא אינדיקציה לכך שהצמיג עלול ברגע האמת לאכזב אתכם וחמור מכך, לסכן אתכם שלא לצורך. דגש חשוב במיוחד הוא עומק החריצים בסוליה – אם הוא פחות מ-2-2.5 מ"מ, זה הזמן להחליף צמיגים.

בדיקה זו כדאי לבצע לפחות אחת לשבוע, ואם מדובר על צמיגים ישנים יחסית או על רכב שהקילומטראז' השבועי שלו גבוה – בתדירות גבוהה יותר.

מה קורה אם יש פנצ'ר?

מקרה נוסף שבו נדרשת החלפת צמיג הוא כשיש פנצ'ר והצמיג הינו צמיג ללא פנימית (טיובלס) ולא ניתן לתקן אותו.

ירידה מתמשכת בלחץ האוויר

עוד אינדיקציה לכך שייתכן כי הצמיג פגום וכדאי להחליף אותו היא ירידה הדרגתית, אמנם איטית אבל מתמשכת, בלחץ האוויר – אם זמן לא רב אחרי שמילאתם אוויר ו-וידאתם כי לחץ האוויר בצמיג הוא על-פי הוראות היצרן אתם מגלים ששוב הלחץ נמוך מהמומלץ, כדאי להגיע בהקדם האפשרי לפנצ'ריה כדי לאתר את הסיבות לכך ובמידת הצורך להתקין צמיג חדש.

כיצד מתבצעת החלפת צמיגים?

למציאת התזמון האידיאלי להחלפת צמיגים חשיבות רבה, ובאופן טבעי חובה גם לבצע פעולה זו באופן מושכל. ראשית חובה לוודא שהצמיגים אותם רוכשים עומדים בתקנים הרלוונטיים, וכי הם מתאימים לרכב שלכם מבחינת מידותיהם.

שנית, החוק אוסר על התקנת שני צמיגים שונים על אותו סרן, ולמעשה זהו גם אינטרס של כל נהג שמבקש לנסוע בראש שקט ולא לסכן את עצמו שלא לצורך. כמו כן מומלץ שכל ארבעת הצמיגים ברכב יהיו של אותו יצרן, כדי לוודא שהסוליות של כולם הן בעלות דפוסים זהים וליהנות מאחיזת כביש מיטבית. כאמור תוחלת החיים של צמיגים היא כ-4 שנים מיום הייצור ועל כן לא כדאי לרכוש צמיגים בני שנה ומעלה.

במצבים שבהם נרכשים שני צמיגים חדשים, יש להתקינם על הסרן האחורי (גם אם הם מיועדים להחליף את הצמיגים הקדמיים – במקרה שכזה יש להעביר את שני הצמיגים הקיימים על הסרן האחורי אל זה הקדמי, ואת שני הצמיגים החדשים להרכיב מאחור). הסיבה לכך היא שבדרך זו מובטחת אחיזת כביש מיטבית ובפרט כשהכביש רטוב וישנה סכנת החלקה.

לאחר החלפת צמיגים יש לבצע איזון גלגלים.

מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:
פנצ'ריה בתל אביב
שירות החלפת צמיג עד הבית
מותגי צמיגים נבחרים

הפוסט איך יודעים מתי צריך להחליף צמיגים? הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

אילו נזקים גורמת נסיעה עם צמיג מפונצ'ר?

הנזק המידי שגורמת נסיעה עם צמיג מפונצ'ר – גם למרחק קצר יחסית ובמהירות מוגבלת – היא פגיעה בלתי הפיכה בצמיג. חשוב להבין שבמקרים רבים ניתן לתקן צמיג שאירע בו תקר ובמיוחד כך הדבר כשהפגיעה הראשונית בו הינה בהיקף מצומצם. יחד עם זאת, כשאנחנו מתעקשים להמשיך לנסוע כאילו לא קרה שום דבר, הג'אנט פשוט חותך את הצמיג והופך אותו לבלתי שמיש לחלוטין. למעשה, נהיגה עם צמיג שיש בו פנצ'ר גורמת למכונית לנסוע על הדופן של הצמיג, ומאחר שזו לא מתוכננת לשאת עומס רב כל כך, כל השכבות של החוטים שמרכיבות את הצמיג (ואשר נקראות PLY) נהרסות בקצב מהיר מאוד והצמיג הופך טוטאל לוסט.

פגיעה נוספת שעלולה להיגרם עקב נסיעה עם צמיג שאינו תקין עקב פנצ'ר היא בשלדת הרכב עצמה, שכן צמיג שיצאה ממנו כמות משמעותית של אוויר לא יכול כמובן למלא את תפקידו, אחיזת הכביש מתערערת והשלדה של המכונית הופכת חשופה ופגיעה – ובפרט יסבלו מכך החישוקים והמתלים. הנזק החמור ביותר במהלך נסיעה עם פנצ'ר הוא לנוסעים ברכב: בכל מצב שבו אחיזת הכביש אינה מיטבית בגלל שאחד הצמיגים לקוי, ישנה סכנה מוגברת לאובדן שליטה במכונית – אובדן שליטה שעלול להוביל לסטייה מהנתיב, להתהפכות ובאופן כללי לתאונה שעלולה להיגמר בפגיעה קשה בהרבה מ"רק" צמיג שצריך לתקן. בהתאם, ההמלצה החד-משמעית של כל אנשי המקצוע בתחום הצמיגים והגורמים הרלוונטיים בתחום התעבורה היא לעצור מיד את הרכב, באחריות ובזהירות, ולהחליף את הצמיג שהתפנצ'ר.

איך לבצע החלפת גלגל בזהירות ובבטחה?

החלפת גלגל עקב פנצ'ר צריכה להתבצע כמובן בצדי הדרך ובמקום שלא מסכן אתכם ולא את כלי הרכב האחרים שנעים באותו כביש. בהתאם יש לחפש מקום מתאים, כשמצד שני יש לזכור שגם נסיעה קצרה עם צמיג מפונצ'ר כאמור עלולה להזיק לו ולסכן אתכם. בכל מקרה יש להימנע מבלימה חדה מדי אלא להאט בהדרגתיות ותוך כדי לאתר את המקום הבטוח ביותר לעצירה ולהחלפת הצמיג.

דגש חשוב נוסף הוא היצמדות לימין ככל האפשר. לפני החלפת צמיגים יש ללבוש את האפוד הזוהר ולהניח במרחק מה מאחורי המכונית את משולש האזהרה. לנוסעים האחרים ברכב, שלא לוקחים חלק בהחלפת הגלגל, מומלץ למצוא מקום בטוח מחוץ למכונית.

החלפת הצמיג עצמה הינה פעולה פשוטה למדי, גם למי שאינו מיומן בכך ואפילו חושש מעט. במידת הצורך ניתן להיעזר באופציה של שירות החלפת גלגל שמציעות פנצ'ריות או בשירותי הדרך שלכם, וזוהי האופציה הרלוונטית גם במקרים שבהם אין ברכב גלגל רזרבי (וכמובן שחשוב לבדוק, לפחות פעם בשבוע, שיש במכונית את כל מה שאתם צריכים במקרה של פנצ'ר – צמיג רזרבי, ג'ק, מפתח ברגים וגם שמן עשוי להתגלות כחיוני).

למה אחרי החלפת צמיג חשוב להגיע בהקדם לפנצ'ריה?

החלפת גלגל והתקנת הצמיג הרזרבי מאפשרת לכם לנסוע בלי חשש שייגרם נזק לרכב וכשאחיזת הכביש תקינה. בנוסף, הצמיגים הרזרביים בימינו הינם איכותיים – אבל גם כך ההמלצה היא להגיע בהקדם האפשרי לפנצ'ריה רצינית ואמינה. סיבה אחת לכך היא שמרגע שהתקנתם את הצמיג הרזרבי כבר אין לכם צמיג ספייר ואם חלילה יתרחש עוד פנצ'ר אתם עלולים להיתקע במקום לא נוח מבחינתכם. סיבה שנייה היא שאחיזת הכביש אמנם טובה אבל לא הכי טובה שאפשר, וזאת עקב חוסר האחידות בין הצמיגים. פנצ'ריה שמציעה מגוון רחב של צמיגים לרכב ובנוסף אמונה על מתן שירות מקצועי תבחן את הצמיג המפונצ'ר, במידת האפשר תתקן אותו ואם אין דרך לתקן אותו או שממילא הוא כבר שחוק, תציע לכם צמיג איכותי חדש שמתאים לרכב ולשאר הצמיגים שמותקנים בו – כך שתוכלו לחזור ולנסוע בבטחה ובהנאה.

למידע על הפנצ'ריה של צמיגי זוארץ 
למאמרים נוספים על בטיחות בנהיגה

הפוסט למה אסור לנסוע עם פנצ’ר? הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

הפוסט נהיגה בחורף – טיפים לנהיגה בטוחה הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

מתי חובה להדליק אורות על פי החוק?

החוק בישראל מחייב הדלקת אורות בכבישים בין עירוניים בין ה-1 בנובמבר ל-1 באפריל בכל שנה. נהגי אוטובוסים, משאיות ומוניות מחויבים להפעיל אורות גם בכבישים העירוניים, ואילו בכלי הרכב הדו גלגליים יש להדליק את האורות לאורך כל השנה ובכל כביש שהוא. העונש על הפרת תקנה זו כולל קנס של 100 ש"ח ו-2 נקודות חובה, ובכל מקרה מומלץ במהלך החורף להשתמש באורות הרכב בכל נסיעה, בלי קשר לחוק.

אילו רכבים נדרשים לעבור בדיקת חורף על פי החוק?

סעיף רלוונטי אחר בתקנות התעבורה שנוגע לנהיגה בחורף הוא חובת מעבר בדיקות חורף: כדאי לדעת שכל כלי הרכב המסחריים שמשקלם הוא 10 טון ומעלה חייבים לעבור בדיקה יסודית, שכוללת את הצמיגים, מערכת ההיגוי, הבלמים, התאורה ועוד, וכי יש להשלים בדיקה זו, וכמובן לעבור אותה, עד ל-1 בנובמבר בכל שנה. רכב עם ליקויים משמעותיים עלול להיות מורד מהכביש (ע"י משרד התחבורה, שעורך ביקורות פתע בכבישים רבים), וחמור מכך, עלול להיות מעורב בתאונה קשה.

מה חשוב שיהיה במכונית?

כדאי לוודא לפני כל נסיעה שיש לכם במכונית ערכת עזרה ראשונה (כמובן בתקווה שלא תידרשו להשתמש בה), כבלים להצתת הרכב אם ישנה בעיה כלשהי במצבר (ובאופן טבעי גם בהם יש לקוות שלא יהיה שימוש, וכדי להקטין את הסיכוי לצורך באותם כבלים מומלץ לבצע בדיקה יסודית של המצבר לפני החורף), פנס (עם סוללות תקינות) ובקבוק מים.

באיזו תדירות רצוי למלא אוויר בצמיגים?

לחץ אוויר תקין בצמיגים, בהתאם להנחיות היצרן ולאופי השימוש ברכב, הוא נדבך מרכזי בהבטחת אחיזת כביש אופטימלית בכל עונות השנה – אבל בחורף חשוב עוד יותר לוודא שלא חסר אוויר באף צמיג. אם בקיץ התדירות המומלצת היא לרוב אחת לשבוע (אם כי לנהגים שצוברים קילומטרים רבים מדי יום כדאי למלא אוויר בצמיגים אפילו פעמיים בשבוע), הרי שבחורף כדאי להכפיל את מספר הביקורים בתחנת הדלק הקרובה לביתכם (חשוב לבצע את בדיקת לחץ האוויר כשהצמיגים עדיין קרים ולא אחרי נסיעה משמעותית). עוד כדאי לזכור בהקשר זה שלחץ אוויר תקין מסייע גם בהארכת תוחלת החיים של הצמיגים ובמניעת צריכת דלק גבוהה יתר על המידה.

מתי כדאי להשתמש באורות ערפל?

אורות ערפל כשמם כן הם, נועדו להבטיח ראות מיטבית כשיש ערפל. בכל זמן אחר יש להימנע משימוש באורות אלה, שעלולים לסנוור את הבאים מולכם ולסכן אותם (ואתכם).

מה זה תת היגוי ואיך להימנע ממנו?

מצב בעייתי בעונת החורף הוא תת היגוי – במהלך סיבוב, החרטום עלול להרחיב את הרדיוס של הסיבוב, ועל כן הפנייה של הרכב אינה זו שתכננתם אלא פחות מדי. בפרט עלול להתרחש תת היגוי כשמהירות הנסיעה גבוהה מדי, או אם האצתם מוקדם או חזק מדי לקראת יציאת המכונית מהסיבוב. האינסטינקט הוא לסובב את ההגה עוד, אבל הפתרון הנכון הוא להאט, בין אם ע"י הפסקת הלחיצה על דוושת הגז ובין אם באמצעות בלימה עדינה.

מה זה היגוי יתר ואיך להימנע ממנו?

מצב בעייתי אחר הוא כשהחלק האחורי של המכונית סובל מאובדן אחיזה ומחליק החוצה, כך שנוצרת פנייה גדולה מדי. מצב זה נקרא היגוי יתר, ובין הסיבות לו: חוסר אוויר בצמיג אחורי או צמיג אחורי שחוק. האינסטינקט הוא לבצע היגוי נגדי, כלומר לסובב מיד את ההגה לכיוון שאליו מחליקה המכונית. הפתרון הנכון הוא בלימה החלטית ומהירה. שימו לב – בלימה חלשה עלולה להחמיר את היגוי היתר.

למה חשוב להתחשב גם בהולכי הרגל?

נהיגה בחורף מחייבת תשומת לב מלאה לנעשה בכביש – לפניכם, מאחוריכם ומצדדיכם. במקביל חשוב מאוד לא להתעלם גם מהולכי הרגל. סיבה אחת לכך היא שבחורף, ובמיוחד כשיורד גשם אבל גם "רק" כשקר, הולכי רגל ממהרים למקום מוגן וחמים ולעתים עלולים לשכוח את כללי הזהירות ולהתפרץ לכביש. כשלוקחים בחשבון את מרחק הבלימה הגדול יותר כשהכביש רטוב, התוצאה עלולה להיות קשה מאוד, ולכן חשוב להבחין בהתנהגות מסוכנת שכזו עוד לפני שהיא מתרחשת, ולהיערך אליה בהתאם. עוד סיבה היא שאותם הולכי רגל יכולים להיות גם ההורים שלכם, הילדים שלכם, חברים שלכם וכו' – וכפי שלא הייתם רוצים להשפריץ מי שלולית עכורים על מישהו שיקר ללבכם, כך רצוי להימנע מכך גם כשעוברים ליד בני אדם אחרים.

מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:
צמיגים לרכב
כיצד להכין את הרכב לקראת נהיגה בחורף
נהיגה בטוחה – מאמרים נוספים

הפוסט נהיגה בחורף – דברים שאתם צריכים לדעת הופיע ראשון בצמיגי זוארץ

הפוסט איך להכין את הרכב לנהיגה בחורף הופיע ראשון בצמיגי זוארץ