changing tires fixing cars

נהיגה ברכב שאינכם מורגלים בו

מכונית, בבסיסה, היא כלי שמעביר אותנו מנקודה אחת לנקודה שנייה במהירות וביעילות, אבל בפועל לרובנו יש מערכת יחסים של ממש עם הרכב שלנו – ובהתאם, כשאנחנו נדרשים לנהוג ברכב שאנחנו לא רגילים אליו, התחושה מעט מוזרה. בעתיד, עושה רושם, המכוניות ינהגו עבורנו, וחובת ההיכרות (של ההרגלים שלנו ושל ההעדפות שלנו) תהיה עליהם. נכון לעכשיו הנהגים הם אלה שצריכים להכיר את הרכב שבו הם נוהגים ולזהות את הדרכים שבהם הוא מתנהג – למשל, לזהות את התגובה ללחיצה על דוושת הדלק או ללחיצה על הברקסים. כדי שתוכלו לנסוע במקסימום נוחות ובטיחות, ולהפיק את מלוא הביצועים גם ממכונית שאתם רק מתחילים להכיר, מומלץ לקרוא את העצות בעמוד זה.

סעו לאט

באופן כללי כדאי לא למהר יתר על המידה, ובוודאי שלא להפחית את יכולת התגובה שלנו בגלל מהירות מופרזת, אבל ישנם מצבים שמדגישים עוד יותר את חשיבותה של עצה זו: כביש רטוב, למשל, מחייב האטה נוספת, בתנאי ראות לקויים מומלץ גם כן לנסוע לאט במיוחד – וגם כשאנחנו נמצאים ברכב שאנחנו לא מורגלים אליו ולא יודעים בדיוק איך הוא מגיב לכל פעולה שלנו, חשוב שנאפשר לעצמנו זמן תגובה ארוך יותר ולשם כך רצוי להוריד את הרגל מדוושת הגז ולנסוע קצת לאט יותר. באופן דומה יש להקפיד על פניות מתונות, מינימום סטיות מנתיב הנסיעה והימנעות מפעולות חדות מאוד אלא אם כן אין שום ברירה אחרת.

שבו בנוח

עוד לפני שקובעים את מהירות הנסיעה ובעצם עוד בטרם מתניעים את הרכב, ודאו שאתם יושבים בנוחות מרבית. נהג שהמרחק בינו לבין הדוושות או ההגה אינו אופטימלי, או שזווית הישיבה שלו לא מותאמת בדיוק לגוף שלו, עלול לגלות שדעתו מוסחת, שכן הוא עסוק בחוסר הנוחות שלו ולא בהתרחשויות על הכביש. על-מנת שלא ייווצר מצב שכזה, שבאופן טבעי מקשה עלינו להגיב באופן המהיר ביותר האפשרי לכל סיטואציה ועלול להוביל לסיכונים מיותרים, חשוב לוודא שהישיבה הינה נוחה. במרבית כלי הרכב החדשים ניתן לשמור בזיכרון את המנח המוצלח ביותר מבחינת הנהג (ואפילו לשמור בזיכרון מספר מנחים עבור מספר נהגים) וכדאי לנצל זאת (כשלשם כך רצוי לקרוא את ספר הרכב ולהבין איך מבצעים את הפעולה שחוסכת לנו זמן יקר).

ודאו שהמראות מכוונות במדויק

על-מנת להימנע מהפתעות בלתי רצויות, רצוי שנבטיח לעצמנו שדה ראיה מקסימלי בכל מצב. לשם כך חובה לוודא שכל המראות של המכונית, זו שבתוך הרכב ואלה החיצוניות, מכוונות בדיוק לפי העיניים שלנו ומשקפות עבורנו את כל מה שמתרחש מצדי הרכב ומאחוריו בכל נקודת זמן.

גלו מה עושה כל כפתור

המכוניות של ימינו משוכללות מאוד מכל הבחינות. הן מציעות לנו שלל דרכים להפוך את הנסיעה לנעימה יותר ומהנה יותר, מערכות מתקדמות שמשפרות את הנהיגה מבחינת הבטיחות, ועוד. כדי לנצל את כל האפשרויות כדאי להקדיש זמן מה לקריאת ספר הרכב עוד לפני שמתחילים להשתמש במכונית. כשאנחנו יודעים איזה כפתור פותח את מכסה המנוע, איך מפחיתים את עוצמת המזגן, איך להגביר את הווליום כשיש שיר אהוב ברדיו, על מה צריך ללחוץ כדי להפשיר אדים שמצטברים על השמשה הקדמית, איך מופעל הווישר האחורי, כיצד פועלת בקרת השיוט ובעצם מה עושה כל כפתור וכפתור שקיים ברכב, אנחנו לא צריכים להקדיש זמן לחיפושים וניסויים בזמן הנהיגה, ותשומת הלב שלנו לא מוסחת מהכביש ולו לרגע.

שימו לב לצמיגים

אחד המרכיבים המשפיעים ביותר על הנהיגה בכל רכב, ובמיוחד בכזה שאנחנו לא רגילים אליו, הוא הצמיגים. אחיזת כביש אופטימלית היא מפתח למקסימום בטיחות וביצועים מוצלחים גם יחד, וחשוב לשמור על הצמיגים כדי שישרתו אותנו לאורך זמן רב.

בהתאם המלצה אחת היא לבדוק מהו לחץ האוויר המומלץ בכל אחד מהצמיגים – מידע שמופיע בספר הרכב, כשחשוב לשים לב להבדלים בין הלחץ הנכון לצמיגים שמותקנים על הסרן הקדמי לבין הלחץ הנכון לצמיגים האחוריים, וכן להבדלים בין לחץ האוויר הרצוי כשהמכונית נושאת משקל נכבד לבין הלחץ המומלץ כשהמכונית ריקה יחסית. מילוי אוויר בצמיגים צריך להתבצע לפחות פעם בשבוע, בתחילת נסיעה (כשהצמיגים מתחממים, מדידת הלחץ אינה מדויקת ועל כן אי אפשר גם לנפח אותם במידה המדויקת הנדרשת). המלצה נוספת היא להימנע מעלייה על מדרכות ומהתחככות איתן, שכן פעולות אלה שוחקות את צמיגי הרכב.

מצברים לרכב - צמיגי זוארץ

מדריך לבחירת מצבר לרכב

מתי בפעם האחרונה החלפתם מצבר לרכב? אם אתם מתקשים לענות על השאלה, כדאי שתדעו את הדבר הבא. אם חלפו יותר מ-3 או 4 שנים, סביר מאוד להניח שבקרוב תתקשו להתניע. אם ברכב מותקן מצבר לא תקין או גמור, הרכב לא יוכל להתניע. כשמנסים להתניע שומעים כל מיני תקתוקים מוזרים ותו לא. ועוד דבר יש לדעת. אם בוחרים אחד שאיננו מתאים לרכב שלכם, עלולות להיווצר כל מיני בעיות. מצברים לא מתאימים יכולים להיות בעלי אורך חיים קצר פי כמה וכמה ביחס למקובל. איך תדעו כיצד לבחור? המדריך שלנו עומד לשירותכם.

מה חשוב יותר, הוולט או האמפר

כל מצבר לרכב מאופיין בנתונים משלו ומפרט המגדיר את כוחו ואת יכולותיו. בין היתר, יש שני מספרים רלוונטיים, האחד הוא וולט והשני הוא אמפר. מי שלא מרגיש כמו דג במים כאשר עומד מולו מפרט חשמלי עשוי לתהות מדוע המספרים הללו חשובים ומה הקשר שלהם לבחירה בין מצברים שונים. על מנת לא לסבך יותר מדי את ההסברים, נתחיל בכך שכל דגמי המצברים מאופיינים באותו וולט. כלומר, ערך זה של פוטנציאל חשמלי. לכן לא משנה כל כך לעניין הבחירה. רק וודאו שמביאים לכם מצבר 12 וולט ואפשר להמשיך לדבר הבא.

המספר שמציין את האמפר כבר הרבה יותר חשוב. יש מצברים בעלי 55 אמפר, יש בעלי 40 אמפר, 72 אמפר ועוד. מה שהמספר הזה מציין בעצם זה כמה חשמל אגור בתוך אותה סוללה גדולה. למעשה, המספר הזה מציין אמפר לשעה, כלומר כמה חשמל הוא יכול לתת במשך שעה. זהו מספר מפתח שכן לכל סוג של רכב דרוש אמפר רלוונטי. אם יצרן הרכב שלכם קבע כי הרכב צריך מצברים 72 אמפר, אתם לא צריכים יותר מזה (זה פשוט יעלה לכם יותר). במקביל, גם לא צריך פחות מזה. אם בוחרים במקום זאת, נניח 60 אמפר, הרכב עשוי להתקשות בהתנעה. בנוסף, עשויה להתרחש פריקה חשמלית מלאה. לא מומלץ.

סימנים למצבר פגום

בכל בחירה של מצבר, צריך לשים לב לכמה דברים. יצרן הרכב, שנת הייצור, נפח המנוע. כל אלה חשובים כדי לבחור בצורה אידיאלית. לפעמים, רכב מגרסה חדישה יותר, של אותו יצרן, זקוק למצבר שונה מכפי שהיה מקובל בגרסה הישנה יותר. אם יש ספק, חשוב לשאול את חשמלאי הרכב או את חברת המצברים. אך כצרכנים חכמים וכנהגים, אל תסמכו רק על מה שאומרים לכם. יש לכם את הזכות לבדוק את המצברים בעיניים. למעשה, זו לא רק זכות אלא חובה.

תמיד תקפידו לשים לב אם יש סימנים לכך שהמצבר עשוי להיות פגום. פגם בייצור איננו נפוץ אך הוא אפשרי. בנוסף, מצברים ישנים, כאלה שלא אוחסנו כמו שצריך או אולי נחבטו תוך כדי הובלה מהיצרן בחו”ל, כל אלה לא בשבילכם. רשימת הסימנים למצברים בעייתיים כוללת למשל סימני נזילה. אם רואים סדק או שבר, מעיכה או חלילה חלודה, בחרו במצבר אחר.

בוחרים מצברים באחריות

תקופת האחריות שמעניקים היצרנים על המצברים השונים איננה אחידה. יחד עם זאת, אם הציעו לכם אחריות של פחות מ-12 חודשים, זהירות. מקובל להעניק אחריות של שנה ולפעמים יותר. לסיום, בקשו לדעת מהו המחיר של כמה דגמי מצברים ורק לאחר מכן – תדעו מה באמת רצוי לכם.

 

blue pantera car from the back car tires

צמיג יבש – למה הכוונה ומה צריך לעשות לגביהם?

כשאנחנו מסתכלים על המכונית שלנו תשומת הלב נודדת בין מרכיבים רבים: באופן טבעי החזות החיצונית חשובה לנו ובפרט נרצה שהרכב יהיה נקי ומטופח, רמת האבזור בפנים הרכב משפיעה אף היא על שביעות הרצון שלנו מהמכונית ובהתאם רובנו משקיעים לא מעט בשדרוגה, גם לביצועי המנוע יש כמובן נוכחות בלתי מבוטלת במחשבות שיש לנו לגבי הרכב – וישנו עוד מרכיב אחד, והוא דווקא לא תמיד זוכה לתשומת הלב הראויה: הצמיגים.

לצמיגים יש השפעה דרמטית על חוויית הנהיגה והנסיעה, משקל בלתי מבוטל בצריכת הדלק (נקודה כואבת לכמעט כל נהג) והכי חשוב, הם מהווים מרכיב קריטי ברמת הבטיחות שלנו כשאנחנו במכונית. למרות זאת, כאמור לא תמיד אנחנו מתייחסים אליהם כנדרש. אולי בגלל המיקום שלהם שקצת נחבא אל הכלים, אולי בגלל שתפקוד מיטבי שלהם נראה לנו כמובן מאליו ואולי ישנה סיבה אחרת – מה שבטוח הוא שלא מעט סקרים ומחקרים גילו כי רבים מבין הנהגים לא מוודאים כי הצמיגים תקינים ולעתים אף יוצאים לדרך עם צמיג שמהווה סכנת חיים של ממש!

חשוב להבין: צמיג יבש הינו צמיג שעלול להתפוצץ תוך כדי נסיעה. צמיג יבש הוא צמיג שלא מספק את אחיזת הכביש הטובה ביותר האפשרית, ועל כן אנחנו עלולים לאבד שליטה על הרכב. צמיג יבש הוא צמיג שמועד לפורענות ולכן חובה להקדיש זמן גם לצמיגים ולוודא שהם אינם יבשים.

הנתונים קשים: באחד מכל עשרה כלי רכב, כך על-פי משרד התחבורה, הצמיגים הם במצב כזה שמחייב הורדה מידית של הרכב מהכביש! מאז קום המדינה ועד סוף 2017 נהרגו בתאונות דרכים למעלה מ-33,000 בני ומאות אלפים נפצעו (הרבה יותר מבמלחמות ישראל ובאירועי טרור!). ועוד נתון שכדאי לזכור בכל פעם שנכנסים לרכב בלי לבדוק את הצמיגים הוא שחלק בלתי מבוטל מתאונות הדרכים הוא תוצר של צמיג יבש.

איך מזהים צמיג יבש?

צמיג יבש הוא צמיג שאין בו גמישות, ולכן הוא מתקשה לספק את אחיזת הכביש האופטימלית. הסימנים שמתריעים על כך שהצמיג יבש הם:

* סדקים בדפנות – לעתים הם עמוקים ולעתים הם קטנים, ובכל מקרה מדובר באינדיקציה לכך שכדאי להגיע לפנצ'ריה רצינית ולקבל חוות דעת מקצועית לגבי מצב הצמיגים והאם עדיין ניתן לנסוע איתם.

* שפשופים בולטים בדפנות של הצמיג

* כשהשכבות הפנימיות של הצמיגים מתחילות להיחשף כלפי חוץ

* חריצים שחוקים ולא עמוקים מספיק בסוליה – העומק המינימלי הוא 2.5 מ"מ

בנוסף לכל הסממנים הנ"ל של צמיגים יבשים כדאי לדעת שכל צמיג מתחיל להתייבש מיד עם השלמת הייצור שלו ועוד לפני שהורכב על כלי רכב כזה או אחר – וזאת עקב תכונות החומרים שמהם מיוצרים בימינו צמיגים. ההמלצה היא לא לקחת סיכונים מיותרים ואם הצמיג בן 5 ומעלה, להגיע בהקדם לפנצ'ריה. את תאריך הייצור תוכלו למצוא על דופן הצמיג בצורה של קוד בן 4 ספרות, כששתי הספרות האחרונות הן השנה שבה יוצר הצמיג והשתיים הראשונות הן השבוע באותה שנה (למשל 1215 מעיד על כך שהצמיג יוצר בשבוע ה-12 של שנת 2015, כלומר סוף מרץ 2015 ועל כן ניתן להשתמש בו עד תחילת 2020 – כל עוד אין אינדיקציות אחרות לשחיקה ויובש).

מה עושים כשמזהים יובש בצמיגים?

התבוננות יסודית בצמיג כדי לזהות אם יש בו סימני יובש או אינדיקציות מדאיגות אחרות כדאי לבצע בתדירות של לפחות פעם בשבוע, ואפילו יותר אם מדובר ברכב שהשימוש בו הינו אינטנסיבי. כשמזהים סימן ליובש רצוי להגיע, ובהקדם, לפנצ'ריה שסומכים עליה – שם תוכלו לקבל חוות דעת מקצועית ומהימנה, ובמידת הצורך להחליף כל צמיג יבש. מאחר שבדרך כלל מומלץ להצטייד לקראת החורף בצמיגים חדשים הרי שאם תגיעו במהלך הקיץ עם צמיגים שרק התחילו להתייבש ייתכן שההמלצה תהיה להמתין עם ההחלפה – ובכל מקרה כדאי כאמור להתייעץ עם אנשי מקצוע ולא להסתמך על ה"יהיה בסדר" הכה מסוכן.

איך להאט את קצב השחיקה וההתייבשות של הצמיג?

על-מנת להגן על הצמיגים מומלץ לא לסובב את ההגה כשהרכב במצב של עמידה מוחלטת, שכן פעולה זו שוחקת את הצמיגים. גם נסיעה עם לחץ אוויר לא תקין שוחקת צמיגים, וכן עלייה לא זהירה על מדרכות. עוד כדאי לזכור שאחת ל-20,000 ק"מ פחות או יותר מומלץ לבצע הצלבת צמיגים – החלפה בין אלה הקדמיים לבין אלה האחוריים על-מנת להבטיח שחיקה שווה של כל 4 הצמיגים.

מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:
איך לבחור צמיגים חדשים לרכב
נהיגה ברכב שאינם מורגלים בו
לפני שמחליפים צמיגים

the tires of a car

נהיגת שטח בחורף

טיולי שטח הם חוויה מהנה מאוד ובמיוחד בחורף, כשהכל ירוק וחי, באוויר יש תחושת רעננות והנחלים זורמים במלוא כוחם. העונה הגשומה אמנם מאתגרת יותר מבחינה נהיגה בשטח, אולם כמובן שאין סיבה לוותר על יציאה אל ההרים, הגאיות ובעצם אל כל מקום שמסב לנו נחת – כל עוד מקפידים על מספר כללים חשובים, הנהיגה בטוחה לחלוטין. בעמוד זה תמצאו המלצות אודות הכנת רכב שטח לטיול בחורף ולגבי ההתנהלות המושכלת בשטח עצמו.

איך להתמודד עם כביש רטוב?

עוד בדרך לשטח עצמו מצפה לנו אתגר של ממש בדמות כבישים רטובים. האתגר הוא הן לנהג והן לצמיגי הרכב, שכן כביש רטוב מטבעו מצמצם את אחיזת הכביש שלנו ומגביר את הסכנה שנחליק. למי שיוצא לטיולי שטח עם רכב 4X4 מומלץ לשמור על מהירויות נמוכות יותר בכבישים ובפרט לבצע פניות באופן מחושב ואיטי. כדאי לזכור שהקרוסאוברים המודרניים נהנים מאחיזת כביש טובה, ובפרט כשמותקנים בהם צמיגים איכותיים של מותג מוביל (מישלין, גודריץ', קונטיננטל, דנלופ, פלקן וכו') – אבל בהחלט כדאי לעזור לצמיגים. עוד המלצה היא לשמור את הניוטרל רק לרמזורים ולצורך בלימה להשתמש בברקסים אם כי בפחות אגרסיביות מהרגיל.

עם רכבי שטח "אמיתיים" נסיעה בכביש רטוב עלולה להיות מסוכנת, עקב המשקל הרב של כלי הרכב והעובדה שיש לו מרכז כובד גבוה. אחיזת הכביש אינה מיטבית, ולכן מומלץ בחום לנסוע לאט יותר, להימנע ממעברים חדים מנתיב לנתיב ולבצע פניות באופן מושכל. עוד המלצה חשובה היא לנהוג בכביש כשהצמיגים מנופחים לגמרי (גם אם אתם מורידים את לחץ האוויר לטובת הנסיעה בשטח עצמו).

איך להתנהל בשלוליות?

רכב שטח מן הסתם לא אמור להתרגש משלוליות, ובפרט אם מורכבים עליו צמיגים עם פרופיל מודגש, אבל בזמן נסיעה בכביש מהיר במהירות של כמה עשרות קילומטרים לשעה, ובפרט עם רכב 4X4, כניסה לשלולית עמוקה עלולה לגרום לנזק למכלולים אלקטרוניים ואחרים – חשוב לקחת זאת בחשבון.

כשמגיעים לשלולית בשטח והיא אינה עמוקה יתר על המידה, יש להיכנס אליה במהירויות נמוכות יחסית של 15-20 קמ"ש. לא מומלץ לנסות לעקוף שלוליות שכן במרבית המקרים השוליים שלהן טובעניים במיוחד, ועוד המלצה היא לא לשכוח להפעיל את המגבים עוד לפני שנכנסים אל המים. כשמגיעים אל חריץ שהתמלא במים ושחוצה את מסלול הנסיעה שלכם, המעבר צריך להיות איטי ומבוקר, ובפרט באלכסון מתון – כלומר להכניס כל פעם צמיג אחד ולא שניים ביחד. אלכסון לא מתון עלול להוביל להצלבת יתר, וגם ממנו חשוב להימנע. במידת הצורך וכשהחריץ עמוק, השתמשו בקרשים או אבנים כדי לצלוח אותו.

לפני מעבר מים שעלולים להיות עמוקים, חסמו את הגריל הקדמי כדי להגן על המנוע ועל רכיבים רגישים אחרים. הכניסה צריכה להיות במהירות של עד 10 קמ"ש כדי ליצור גל מים צנוע לפני החרטום כך שגובה המים בתוך המנוע יהיה נמוך יותר. לפני שנכנסים אל מכשול מים עמוק משלבים ל"קצר" ונועלים את כל מה שאפשר. אם הפתח שדרכו נכנס אוויר למנוע נמצא בצד ימין, הגלגלים הימניים הם אלה שיישארו בצד הגבוה של מכשול המים. בכל מקרה חובה להפגין שיקול דעת מרבי ומקסימום זהירות כדי לא לגרום נזק לרכב ולא להיתקע!

איך משפיע סוג האדמה על האחיזה?

גורם נוסף שחשוב להקדיש לו תשומת לב במסגרת נהיגת שטח בחורף הוא סוג האדמה (שהופכת לסוג הבוץ במקרים רבים). שבילי חמרה למשל מספקים אחיזה טובה מאוד וכך גם שבילי חול. אדמת לס לעומת זאת הופכת לחלקה מאוד כשהיא רטובה וחובה להיזהר במקרים אלה. גם אדמה שחורה עלולה להתגלות כטובענית מדי אחרי גשמים – כך שתמיד חשוב לנהוג עם מודעות. נעילת הדיפרנציאלים עשויה לשפר את האחיזה בשטח אבל המחיר הוא פגיעה מסוימת בהיגוי, כך שההחלטה אם לעשות זאת תלויה בתנאים ששוררים בתא השטח הספציפי ובנקודת הזמן הספציפית.

הכנת רכב שטח לטיול בחורף

מרכיב חשוב נוסף בדרך לצליחת כל מכשול בשלום והפקת מקסימום נחת מהטיול בשטח גם בחורף הוא הכנה מדוקדקת של הרכב. בפרט חשוב להקפיד על בדיקה יסודית של כל הצמיגים כולל זה הרזרבי – יש לוודא שאף צמיג לא יבש, שאין בהם קרעים או פגמים אחרים ושלחץ האוויר בהם תקין.

כמו כן מומלץ להסתכל על המצבר ולוודא שלא מתפתחת קורוזיה, לבדוק שאין מגעים רופפים ושאין חוטי חשמל חשופים (כניסה למים עם חוט כזה עלולה לגרום לקצר ונזק), לבחון את גומיות האיטום בדלתות כדי שפנים הרכב יישאר יבש, להחליף נורות שרופות אם ישנן ולהגביה את הנשמים של הגיר, הסרנים והטרנספר.

מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:
השוואת מחירי צמיגים
החלפת גלגל – מדריך -שלב אחר שלב
מה תמצאו בפנצ'ריה בתל אביב

3540832-1248

צמיגים לאופניים כל מה שצריך לדעת

אחד המרכיבים החשובים באופניים הוא הצמיג. הצמיגים הם אלה שבאים במגע עם הכבישים והדרכים שבהם אנחנו רוכבים, ובאופן טבעי אחיזת כביש מיטבית מבטיחה מקסימום בטיחות כך שכדאי להקדיש לבחירת הצמיגים לאופניים את תשומת הלב הראויה. בעמוד זה תמצאו מידע שיסייע לכם לבחור נכון וליהנות מרכיבה חלקה ונינוחה ומראש שקט בזכות הידיעה שהצמיגים שהורכבו על האופניים שלכם הם אלה שהכי מתאימים להם.

3540832-1248

הפרמטרים לפיהם כדאי לבחור צמיגים לאופניים

ישנם 4 פרמטרים עיקריים בבחירת צמיגים לאופניים: רוחב הצמיג, קוטר הצמיג, הסוליה שלו והמבנה. לאופני שטח מומלץ להרכיב צמיגים רחבים יחסית, וגם ברכיבה על הכבישים צמיגים רחבים מקנים יציבות מוגברת. מצד שני צמיג צר מייצר פחות התנגדות כך שנדרשת פחות אנרגיה כדי לרכב באותה מהירות בהשוואה לאופנים עם צמיגים רחבים. במרבית המקרים רוחב הצמיג יהיה בין 1.5 אינץ' לבין 2.5 אינץ'. הקוטר של הצמיגים נע על הסקאלה של בין 20 לאינץ' ל-29 אינץ' ומשפיע בין השאר גם על צורת הישיבה והרכיבה, ועל כן ההמלצה החשובה ביותר היא פשוט לנסות ולרכב על אופניים עם צמיגים בגדלים שונים כדי להבין מה הכי מתאים לכם.

לגבי הסוליה, ישנם שני מבנים נפוצים: קוביות עמוקות וקוביות שטוחות. אלה העמוקות שהן גם מרווחות מייצרות מגע משמעותי יותר עם קרקע קשה, ואילו קוביות שטוחות שהן גם צפופות מספקות מהירות רבה יותר – הרגלי הרכיבה והמיומנות שלכם הם אלה שיובילו לבחירה המתאימה לכם ביותר.

לגבי מבנה הצמיגים לאופניים ישנן 3 אפשרויות עיקריות:

  1. סוג אחד נקרא Clincer, והוא מתאפיין בכך שיש לו פנימית וכן רצועות שנקראות BEAD אשר אוחזות בחישוק.
  2. הסוג השני של הצמיגים המיועדים לאופניים נקרא Tubular ובהם הפנימית מהווה חלק בלתי נפרד מהצמיג. סוג זה מתאים בעיקר לאופני ספורט.
  3. הסוג השלישי הוא Tubeless – כלומר ללא פנימית ועם חישוק מיוחד שאטום לדליפה של אוויר. צמיגים אלה עמידים לפנצ'רים אבל מצד שני הם כבדים יחסית וגם נוקשים יותר מה-Clincer.

עוד פרמטר שכדאי להכיר בהקשר של אופניים לכבישים הוא TPI – צפיפות האריג שממנו עשוי השלד של כל צמיג. TPI גבוה פירושו רכיבה נוחה ומינימום התנגדות לגלגול אבל מצד שני פגיעות רבה יחסית.

מתי כדאי להחליף צמיגים באופניים?

מומלץ להתבונן בקפידה בצמיגי האופניים בתדירות של לפחות פעם בשבוע. סימני שחיקה, פגמים ועיוותים הם אינדיקציה מובהקת לכך שהגיע הזמן להחליף את הצמיג.

טיפים לקניית צמיגי אופניים

רוב הרוכבים על האופניים עושים זאת כי מדובר בכלי רכב כיפי ויעיל, והידע המקצועי שלהם בתחום מוגבל. מאחר שחשוב מאוד להצטייד בצמיגים איכותיים, לפניכם מספר טיפים שכדאי לאמץ:

ראשית, מומלץ להעדיף את הצמיגים בעלי החתך העגול והמעבר האחיד בין חלקו המרכזי של הצמיג לבין הדפנות שלו, וזאת משום שצמיגים אלה מאפשרים שליטה טובה יותר באופניים במהלך פניות וסיבובים. שנית, כדאי להעדיף צמיגים חזקים ועמידים להפליא גם אם הם מעט כבדים ואיטיים יותר. אחיזת כביש מוצלחת במיוחד נשענת כאמור על צמיגים רחבים – ואלא אם כן אתם זקוקים מסיבה כלשהי לביצועים ספורטיביים במיוחד, מומלץ לחפש צמיגים לאופניים רחבים יחסית. בנוסף מומלץ להעדיף צמיגים של יצרנים מוכרים ואיכותיים ולא של חברות אלמוניות.

vintage car flat tire

תהליכי ייעול בעסק צמיגים וניהול מוסך נכון

מוסך לתיקון ושיווק צמיגים, כמו כמעט כל עסק בכמעט כל תחום פעילות, נדרש ליעילות מרבית בכל אספקט של ההתנהלות: התחרות העזה מול שלל פנצ'ריות אחרות, רמת הציפיות הגבוהה מאוד של הלקוחות, השינויים הטכנולוגיים התכופים והרגולציה שעשויה אף היא להתעדכן לעתים קרובות מעמידים בפני המוסך אתגרים משמעותיים – שמחייבים אותו להתייעל, ובעיקר בשני היבטים: טכני ופיננסי.

ניהול יעיל של מלאי בעסק לתיקון ושיווק צמיגים

ניהול מלאי הוא אספקט בעל משקל נכבד בהתנהלות של כל עסק, ובמיוחד כך הדבר במוסכים שמתמחים בתיקון צמיגים ובשיווקם. סיבה אחת לחשיבות הרבה של ההתייעלות הטכנית מבחינת ניהול המלאי היא שצמיגים תופסים שטח גדול – ובמציאות שבה כל מטר רבוע עולה הון תועפות (במיוחד בתל אביב ובסביבתה, אבל גם באזורים אחרים בארץ הנדל"ן יקר עד מאוד), חיסכון בשטח האחסון מתורגם לחיסכון כספי. סיבה שנייה היא שצמיגים נשחקים גם לפני שהם מותקנים בכלי הרכב, ומוסך שמחזיק כמות גדולה מדי של צמיגים ייאלץ בסופו של דבר למכור ללקוחותיו צמיגים שתוחלת החיים שלהם עלולה להיות קצרה יותר (שכן הם "בזבזו זמן" במחסן).

מצד שני בעולם הצמיגים לכל לקוח יש צרכים ספציפיים – כלומר צמיג שמתאים בדיוק למכונית שלו, לאופי הנהיגה שלו ולהעדפותיו – ואי אפשר למכור לו מוצר דומה (שעלול כלל לא להתאים לדרישות יצרנית הרכב, ועל כן גם לא לדרישות החוק). כמו כן ישנם מותגים רבים שנחשבים לנחשקים בעולם הצמיגים ובהם למשל קונטיננטל, פירלי, מישלין, גודייר, ברידג'סטון, פלקן, טויו ועוד – ואמנם כולם איכותיים אבל ישנם לקוחות ששומרים אמונים למותג ספציפי, כך שלמוסך יש אינטרס לשמור מגוון רחב של צמיגים של מותגים שונים אותם יוכל להציע לכל אחד ואחת מהלקוחות.

הפתרון: תוכנת ניהול מלאי מתקדמת. אמנם הצטיידות בכלי זה מחייבת השקעה כספית, אולם התועלת הגבוהה הופכת את יחס העלות-תועלת של מהלך זה למשתלם ביותר.

a pile of car tires

ייעול עסק לתיקון ושיווק צמיגים בפן הפיננסי  

תהליך הייעול המשמעותי השני בכל עסק ובפרט במוסך שעוסק בתיקונים של צמיגים פגומים ובמכירתם של חדשים הוא התייעלות פיננסית.

הון, בדיוק כמו שטח, הוא משאב יקר מאוד וכדאי לנצל אותו בחוכמה. לעסק לשיווק ותיקון צמיגים יש מגוון רחב של הוצאות והכנסות, התנהלות מול ספקים, תשלום משכורות לעובדים, תשלומי חובה לרשויות השונות ועוד, כשמצד שני ללקוחות השונים מוצעים לעתים תנאי תשלום נוחים כמו למשל פריסה של התשלום או גבייה מאוחרת באשראי.

כל אלה מחייבים תשומת לב קפדנית לנושא תזרים המזומנים, כדי לא להיקלע למצב שבו בחשבון הבנק של המוסך אין כסף לממן פעילויות חיוניות, וכמו כן לא נוצר צורך בחיפוש אחר פתרונות מימון יקרים.

מתי כדאי להיעזר בייעוץ עסקי מקצועי?

כמעט כל מוסך עשוי להיתרם מאוד מתהליך ייעוץ עסקי מקצועי. בפרט מומלצת הפנייה ליועצים עסקיים מנוסים לעסקים בתחום הצמיגים שנתקלים בקשיים תפעוליים ומבינים כי ניהול המלאי שלהם אינו אופטימלי, לעסקים שנתקלים בקשיים פיננסיים ולאלו שמבקשים להרחיב את פעילותם באופן היעיל ביותר האפשרי.

כדאי לקחת בחשבון שתהליך ייעוץ עסקי עשוי להבטיח לא "רק" יעילות טכנית ופיננסית מקסימלית, אלא להשביח את המוסך באופן כללי, לעזור לבעלי העסק להבין מהן החוזקות העיקריות שלו, איך להציג אותן בפני קהל היעד ואיך למצות אותן כדי להקדים את המתחרים – וכך למצות את הפוטנציאל ולהגיע לשורת רווח מרשימה במיוחד.

black-and-white-car-vehicle-vintage

אל תיפלו בפח טיפים לבחירת מוסך

הסיטואציה הבאה אולי מוכרת לכם: הפקדתם את האוטו במוסך לא מוכר שמצאתם על הדרך, יצאתם עם חשבון מופקע ועם תקלה שחזרה על עצמה כעבור מספר ימים. בעצם סמכתם על מישהו שיבצע את העבודה, אבל בפועל – לא באמת קבלתם מענה לבעיה ושילמתם ביוקר.

הגיע הזמן למסור את הרכב למקום בו הוא יקבל יחס VIP. תדעו בדיוק על מה אתם משלמים ותוכלו לקבל טיפול מקצועי ולנסוע בראש שקט. אז איך מאתרים מוסך שיענה על הדרישות ויעמוד בסטנדרטים הגבוהים? לפניכם מספר שיקולים מרכזיים בבחירת מוסך. שלא תגידו – לא ידענו.

פועלים על פי חוק

הפרמטר המרכזי בבחירת מוסך הוא בחירת מוסך מורשה. הכוונה היא למוסך שנמצא תחת פיקוח של משרד התחבורה מבחינות רבות, כגון תקני בטיחות, תקני עבודה ותמחור הטיפולים השונים. באתר משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ניתן לאתר מוסך מורשה על פי סיווג גיאוגרפי. חשוב לדעת שהמוסכים השונים מאוגדים גם תחת איגוד המוסכים שהחברות באיגוד היא רק לאחר שכל חבר באיגוד (מוסך מורשה) עמד בתנאי הקבלה המחמירים של האיגוד.

תלוי ביבואן

קיימים מוסכי יבואן המכונים גם "מוסך מרכזי". הם מתמחים במתן שירות לרכבים של ייבואן רכב ספציפי. לרוב אלה מוסכים יחידים באזור ספציפי, כך שאין להם תחרות של מוסך יבואן אחר באותו אזור. מוסכים אלה עברו ביקורת אצל היבואן ונבחרו להעניק מטעמו שירותים וטיפולים המותאמים לרכבי היבואן או ליצרן. כלומר, לעובדי המוסך יש ידע ספציפי ברכבים ספציפיים, הם עוברים השתלמויות מקצועיות ועבודתם נעשית תחת ביקורת של היבואן על מנת שיוכלו לספק את השירות המקצועי המתמחה לאותה קבוצת רכבים מטעם היבואן.
עם זאת, לעיתים מוסכים אלה יקרים יותר ממוסכים אחרים שאינם מוסכי יבואן ויש לקחת זאת בחשבון. מצד שני, תוכלו לדעת לבטח שמדובר בחלקי חילוף מקוריים.

הלוקיישן קובע

מבחינת מיקום, רצוי שתמצאו מוסך שקרוב למקום מגוריכם או לפחות למקום העבודה. ברוב המקרים יהיה עליכם להשאיר את הרכב במוסך ולחזור יותר מאוחר באותו היום או למחרת לאסוף אותו. לכן, כדאי שתוכלו להגיע למוסך תוך זמן קצר, אם לא ברגל אז לפחות בנסיעה קצרה.

אין כמו המלצות

מתוך נבחרת המוסכים המורשים או מוסכי היבואן בוודאי תוכלו למצוא מוסך מומלץ. כלומר, מוסך שאספתם לגביו המלצות מאנשים שאתם מכירים, שקיבלו שירות מצוין והיו שבעי רצון מהטיפול ברכב. הם  יוכלו לספק לכם עדות חיובית ממקור ראשון. התייחסו גם לדירוגים, חוות דעת וביקורות במדיה החברתית שיוכלו לעזור לכם בבחירת מוסך מורשה מומלץ במקום מגוריכם. ניתן לחפש מוסך אמין גם דרך אינדקסים ברשת, כמו למשל אינדקס מוסכים ברחובות.

מוסכים באחריות

במקרים רבים חברת הביטוח בה הרכב שלכם מבוטח משתפת פעולה עם מוסכים באחריות. כלומר, ממליצה על מוסכים מסוימים למבוטחיה ומעניקה למבוטחים הטבות שונות שניתנות למימוש אך ורק באותם מוסכים שמופיעים באתר חברת הביטוח. כמו למשל, השתתפות עצמית מופחתת.
כדאי לבדוק את הנושא מול חברת הביטוח ולקבל המלצה על רשימת מוסכים באחריות ורשימת הטבות הכלולות בפנייה לאחד ממוסכים אלה.

כמה זה עולה לכם

נניח לרגע את נושא הביטוח וההטבות בצד. חשוב שתבדקו היטב מול המוסך את כל נושאי העלויות. איגוד המוסכים ממליץ על מספר דברים בתקשורת אפקטיבית מול מוסך: בדיקה מוקדמת של תעריף לשעה, בדיקת עלות בדיקה אם הטיפול לא יבוצע בסופו של דבר באותו המוסך ועוד.
כמו כן, כדאי לבצע תיאום ציפיות מו המוסך מראש ולבחון שיש פרטנר לדו שיח. למשל, שהמוסך יעדכן על עלות משוערת ויקבל אישור לפני ביצוע טיפול לאחר הבדיקה ואבחון התקלה וכדומה.

יש הרבה מוסכים בחוץ, אבל לא כל מוסך עונה על הקריטריונים. אל תתפשרו על איכות, מקצועיות ואמינות המוסך. לרכב שלכם מגיע הטוב ביותר.

car in the winter ice on the road tires of the car

מה זה צמיג אל תקר (run on flat)

עולם הצמיגים חווה שתי מהפכות משמעותיות מאוד. הראשונה שבהן התרחשה בסוף המאה ה-19: ב-1888 סקוטי בשם ג'ון דנלופ פטנט על צמיג ממולא באוויר, הלא הוא הצמיג הפנאומטי, ובכך שם קץ לשימוש בגלגלים מעץ עם חישוק מתכת, ושלוש שנים מאוחר יותר הצליחו שני אחים צרפתים, אנדרה ואדוארד מישלן, לייצר צמיג פנאומטי שניתן לתקנו בקלות ובעצם הפכו את הצמיגים הפנאומטיים לשימושיים. המהפכה השנייה התרחשה כחצי מאה מאוחר יותר, וגם עליה חתומה מישלן – החברה הצליחה לייצר צמיגים בעלי מבנה שונה ששדרגו משמעותית את יכולות המכוניות, ובפרט אפשרו להגיע למהירויות גבוהות יותר, הקטינו את כמות הדלק הדרושה בכל נסיעה והפכו את הצמיג (שנקרא רדיאלי, במקום הדיאגנולי שהיה רווח קודם לכן) לקל יותר. בימים אלה מסתמנת מהפכה נוספת, חשובה לא פחות – צמיגי אל תקר (Run On Flat). קרא עוד

car-refill-transportation-transport

מה הקשר בין תקינות הצמיגים ברכב לצריכת הדלק?

מחירי הדלק בישראל, ובמדינות רבות נוספות, גבוהים מאוד. למעשה, עלות התדלוקים היא אחת ההוצאות המשמעותיות ביותר של בעלי רכב, וכדי להבין עד כמה ניתן להגיע לתחנת דלק בשעות הערב כשלמחרת צפויה התייקרות נוספת של מחיר הדלק – סביר להניח שתיתקלו בתור בלתי מבוטל של נהגים שמנסים לתדלק במחיר הנוכחי, המעט נמוך יותר, ולחסוך כמה שקלים. קרא עוד

different cars in the street different tires

צמיגים מומלצים לרכב – האם יש צמיגים יותר מתאימים מאחרים לרכבך?

רובנו מקדישים תשומת לב רבה למכוניות שלנו, ולא רק תשומת לב אלא גם זמן, כסף ומשאבים נוספים כדי להבטיח לעצמנו, ולכל מי שנכנס לרכב, את חוויית הנסיעה הבטוחה ביותר והמהנה ביותר האפשרית. מרכיבים רבים חוברים ליצירת חוויה שכזו, ואחד המשמעותיים שבהם הוא הצמיגים. בהתאם כדאי להתעמק בשיקולים שלפיהם תתבצע הבחירה של הצמיג הבא שלכם. קרא עוד