טיפול בצמיג

הכן רכבך לחורף: בלמים, צמיגים וכל השאר

טיפול בצמיג

הכן רכבך לחורף: בלמים, צמיגים וכל השאר

אמנם החורף בישראל הוא קצר למדי ועוצמתו נמוכה ביחס למדינות אחרות, אך גם כך חשוב מאוד להקפיד על הכנת הרכב לעונה המסוכנת, ובפרט לוודא כי הבלמים פועלים כהלכה והצמיגים תקינים – זכרו: גם יום גשם אחד שבו המכונית שלכם לא תמלא את תפקידה היטב ובבטחה עלול לגרום נזק שיימשך חיים שלמים!

על מנת להכין את הרכב לחורף יש לבצע בדיקה מקיפה של כל המערכות בו וכמובן לטפל מיידית בכל ליקוי או פגם. רצוי מאוד לבצע את הבדיקה כבר לאחר החגים על מנת לא להיתפס מופתעים כשמתחילים הימים הגשומים (גם אם בין יום גשם אחד למשנהו יש לא מעט ימים שטופי שמש ויבשים).

בלמים

הגורמים המשפיעים ביותר על מרחק הבלימה של כל כלי רכב הם מערכת הבלמים והצמיגים, ועל כן, על מנת למנוע תאונות, פגיעות ועוגמת נפש מרובה, יש לוודא כי הם תקינים.

במסגרת בדיקת הבלמים נבחנים כל המרכיבים של מערכת חיונית זו: כך, למשל, נבדקת תקינותו של בלם השירות, מצבו של בלם העזר וכן החיבורים של הבלמים. עוד יש לוודא כי אין נזילות במערכת וכי הבלימה אכן יעילה ולא דורשת זמן רב מדי (וכתוצאה מכך מרחק גדול שעלול להיות קטלני).

צמיגים

אחיזת הכביש של הרכב היא פקטור קריטי בכל ימות השנה, ובפרט בחורף כשבחלק מהימים הכבישים רטובים ועל כן ישנה סכנה גדולה יותר של החלקה או אובדן שליטה על הרכב.

על מנת להפחית למינימום את הסכנות, חובה לוודא כי הצמיגים אינם שחוקים (כלומר עומק החריצים בסוליה גדולה מ-2 מ"מ) וכי הם לא התיישנו (את גילו של כל צמיג ניתן לבדוק על סמך קוד בן 4 ספרות המוטבע על הדופן, כששתי הספרות האחרונות הן שנת הייצור ושתי הראשונות מספר השבוע באותה שנה. צמיגים בני למעלה מ-4 שנים רצוי להחליף במהרה).

יש לבדוק שאין חתכים או חורים בצמיגים השונים וכמובן להקפיד על לחץ אוויר תקין, חשוב מאוד לבדוק את לחץ האוויר לפחות פעם בשבוע, כשהצמיג קר.

תאורה

בנוסף לבלמים ולצמיגים ישנה חשיבות רבה גם לתקינות מערכת התאורה של הרכב, שכן בחורף גם חובה על פי חוק להדליק את הפנסים בכל נסיעה וגם חשוב לעשות זאת כדי להתמודד טוב יותר עם תנאי מזג האוויר.

גם את המצבר חשוב לבדוק לפני תחילת החורף, וכן יש לוודא הימצאותם של כבלים בבגאז' על כל צרה שלא תבוא.

מגבים

במסגרת הכן רכבך לחורף יש לבדוק גם את המגבים ולוודא כי הם ערוכים למלא את תפקידם רב החשיבות – הבטחת שדה ראייה מקסימלי גם כשיורד גשם או כשכלי רכב אחרים מתיזים מים ובוץ על השמשות. לשם כך יש לבדוק את כמות הנוזל במיכל השטיפה וכן לבחון אם הקיץ לא הותיר את המגבים עצמם יבשים יתר על המידה ובלתי מתפקדים.

צמיגי הנקוק- HANKOOK דגם F0_0244_0000_H418

ההיסטוריה של הצמיג

צמיגי הנקוק- HANKOOK דגם F0_0244_0000_H418

ההיסטוריה של הצמיג

המצאת הגלגל, כך על פי ההערכות המקובלות, התרחשה כבר באלף החמישי לפני הספירה, אולם הצמיג הגיח לאוויר העולם רק במאה ה- 19.

היה זה הסקוטי רוברט תומפסון שהגה את הרעיון לעטוף את הגלגל כך שמהמורות הדרך לא יזעזעו יתר על המידה את הנוסעים, אולם המחשבה והחזון הקדימו את הטכנולוגיה ואפשרויות הייצור, ועקב חוסר יכולת עיבוד גומי ברמה נאותה מספיק הרעיון לא קרם עור וגידים.

ב- 1888 כבר יוצר צמיג: סקוטי אחר, ג'ון דנלופ שמו, הצליח להתקין צמיג פנאומטי בתלת האופן של בנו הקטן. תוך שנים לא רבות חלה קפיצת דרך מרשימה בתחום, כששני אחים צרפתיים בשם אנדרה ואדוארד מישלן (שכמו דנלופ, מהווים מזה למעלה ממאה שנה שם נרדף לצמיגים איכותיים) הצליחו ליצור צמיג שניתן לתקנו בקלות כשהוא מתפנצ'ר. בצד השני של האוקיינוס נוסדה חברת גודייר, ובראשית המאה העשרים היא סיפקה צמיגים למכונית הפופולרית ביותר של אותה תקופה, פורד מודל T – הצלחת מכוניות אלה הפכה את גודייר ליצרנית הצמיגים הגדולה ביותר בעולם דאז.

מהפכת הטיובלס

בשנות הארבעים של המאה הקודמת התרחשה פריצת דרך נוספת בתחום הצמיגים, כשנמצא מענה לאחד החסרונות הגדולים ביותר של הצמיג עד אז: אובדן מהיר במיוחד של אוויר בזמן פנצ'ר וסכנה של ממש ליציבות הרכב במקרה שכזה.

הפיתרון היה צמיג טיובלס, כלומר כזה שאין לו פנימית ושבזכות מבנה החישוק שלו והוספת חומרים המיועדים למניעת בריחת אוויר לשכבותיו הפנימיות אין יציאת אוויר בעת פנצ'ר וניתן אף להגיע – בנסיעה איטית וזהירה במיוחד – למוסך.

הצמיג הרדיאלי

מהפכה נוספת ששכללה עד מאוד את הצמיגים התרחשה ב- 1946, וגם לה – כמו להמצאת הצמיג שניתן לתקן אותו בקלות – אחראית חברת מישלן.

מהפכה זו החליפה את השיטה המקובלת למבנה הצמיגים, הדיאגונלית, בשיטה חדשה: רדיאלית. צמיג דיאגונלי התאפיין בכך שהשלד שלו היווה יחידה אחת (ששכבות הסיבים המרכיבות אותה הונחו בצורה אלכסונית), וכתוצאה מכך פגיעה בדופן בצמיג גרמה לעיוות בצמיג כולו. בטרם המצאת הצמיג הרדיאלי ניסו לפתור בעיה זו באמצעות הוספת שכבות נוספות לצמיגים, אולם שכבות אלה גרמו למשקל גבוה ועל כן צריכת דלק גבוהה, בלאי מואץ ומהירות מקסימלית מוגבלת.

הפיתרון שהציגה חברת מישלן התבסס על שינוי מהותי במבנה הצמיג, כשהשלד פוצל לשני מרכיבים: חגורה וכרכס, ובכך הופרדו החישוק והסוליה (החישוק נועד להעביר את הכוח של המנוע והסוליה לבלום ולהאיץ). הפרדה זו פתרה את בעיית העיוותים במבנה הצמיג, האריכה משמעותית את תוחלת חייו ואפשרה למכוניות להגיע למהירויות גבוהות יותר.

צמיגים ספורטיביים

התפתחות הספורט המוטורי והשימוש בכלי רכב לא רק לנסיעות שגרתיות אלא גם לתחרויות חייבו ייצור צמיגים מיוחדים למטרה זו – כאלה בעלי אחיזת כביש חזקה במיוחד גם על חשבון הנוחות וגם במחיר של צריכת דלק גבוהה יותר. צמיג ספורטיבי מתאפיין בחתך נמוך ובנוסף הוא רחב יותר מצמיג "רגיל".

איך להחליף גלגל

איך להחליף גלגל?

צמיגי מישלין- MICHELIN דגם F0_0244_0000_Pilot-Exalto-bleu

איך להחליף גלגל?

פנצ'ר הוא אחת החוויות היותר מעצבנות שיכולות לקרות לנו בזמן שאנחנו נוהגים, בין השאר בגלל הרתיעה של רבים מאיתנו להחליף גלגל והחשש שמא לא נעשה זאת נכון. כדאי לדעת שמדובר בפעולה לא מורכבת מדי, ואם נשקיע מעט זמן בלימודה הרי שכשנצטרך לעשות זאת היא לא תיראה לנו מאיימת.

לפני שמתחילים בהחלפה

ראשית, חשוב מאוד לוודא שהמכונית עומדת במישור, שבלם היד מורם ושההילוכים במצב חנייה (P). אם אין שום אפשרות למקם את הרכב על משטח ישר, יש להציב אבנים כבדות מאחורי או מלפני כל אחד מהצמיגים על מנת שהרכב לא יתדרדר.

כמו כן חובה ללבוש אפוד צהוב זוהר, להציב משולש אזהרה במרחק של כ-100 מ' מאחורי המכונית ובאופן כללי לשים לב היטב שהחלפת הגלגל לא מסכנת אתכם בשום צורה.

עוד טיפ שעשוי להתגלות כיקר ערך הוא להחזיק פנס בתא הכפפות – אם תצטרכו להחליף גלגל בלילה הוא יעזור לכם מאוד.

ההחלפה עצמה

  1. מפרידים את הטסה מהגלגל (אפשר באמצעות מברג).
  2. משחררים מעט את האומים. שימו לב – לא פותחים אותם עד הסוף! משחררים מעט, בערך סיבוב אחד נגד כיוון השעון. ייתכן שתצטרכו להתיז מעט שמן כדי שהם ישתחררו.
  3. מניחים את הג'ק במקום המדויק, בסמוך לגלגל שמחליפים ומבלי שייווצר מגע ישיר עם שלדת המכונית.
  4. מסובבים את ידית הג'ק כך שהמכונית תתחיל להתרומם באוויר. ממשיכים עד שאין מגע בין הגלגל לקרקע.
  5. משלימים את פתיחת האומים. עושים זאת בהדרגה: משחררים עוד קצת את האום העליון, ואז עוד קצת את התחתון, ואז עוד קצת את הימני ועוד קצת את השמאלי, וכך עוד פעם ועוד פעם עד שכולם משוחררים. הקפידו לשמור את האומים במקום בולט כך שלא יילכו לאיבוד.
  6. משחררים את הגלגל המפונצ'ר, ומרכיבים במקומו את הרזרבי.
  7. מרכיבים בחזרה את האומים ומחזקים אותם. לא סוגרים עד הסוף אלא חיזוק ראשוני בלבד, בהדרגה (כמו בסעיף ה').
  8. מסובבים את ידית הג'ק כך שהמכונית תחזור לקרקע.
  9. משלימים את הידוק האומים באמצעות המפתח שלהם. שוב – חשוב לעשות זאת בהדרגה (כל אום קצת ולא אום אחד עד הסוף ואז הבא בתור).
  10. אוספים את כל הכלים ואת הגלגל המפונצ'ר ומניחים בבגאז' ומוציאים את האבנים (אם השתמשנו בכאלה).

מה מותר ומה אסור עם גלגל רזרבי?

זכרו שגלגל רזרבי כשמו כן הוא, רזרבי. אי אפשר לנסוע עליו כאילו הוא גלגל רגיל לכל דבר, אלא יש להשתמש בו רק למטרה לשמה הוא נועד: הגעה למוסך או פנצ'ריה מוסמכת. עד לשם הקפידו לנהוג במשנה זהירות ובפחות מהירות (לא יותר מ-80 קמ"ש בכל מקרה).

לקריאה על איזון גלגלים לחץ כאן.

עבודה מקצועית ואמינה בצמיגי זוארץ

כיצד לדעת שהגיע הזמן להחליף צמיגים

עבודה מקצועית ואמינה בצמיגי זוארץ

כיצד לדעת שהגיע הזמן להחליף צמיגים

מתלבטים אם להשקיע בקניית צמיגים חדשים? כך תדעו אם אכן הגיע הזמן להחליף את אלה הקיימים:

עומק החריצים

הפרמטר הראשון שאותו יש לבחון כשרוצים לדעת האם הגיע הזמן להחליף את הצמיגים הוא עומק החריצים בהם.

העיקרון פשוט: אם העומק קטן מ-2-2.5 מ"מ, הרי שהצמיגים כבר שחוקים, אחיזת הכביש שלהם רופפת יותר ועל כן מומלץ לרכוש חדשים.

אינדיקציות לליקויים בצמיגים

ישנן אינדיקציות נוספות לכך שהצמיגים במכונית שלכם כבר לא במיטבם (דבר שכמובן פוגע ברמת הבטיחות של השימוש ברכב) ובהתאם מומלץ לבדוק אחת לשבוע את הצמיגים – פשוט להתבונן בכל הארבעה היטב כדי לוודא שאין עיוותים בדפנות, נפיחויות, סדקים (כולל זעירים) או סימני יובש ובלאי. אם אתם מתלבטים, גשו למוסך שאתם סומכים עליו ובקשו ממנו חוות דעת.

באופן טבעי שמירה על צמיגי הרכב (הקפדה על מילוי אוויר פעם בשבוע בדיוק על פי הוראות היצרן, הימנעות מעלייה על מדרכות ונסיעה בשטחים בעייתיים) תמנע פגעים שונים ותאריך את תוחלת החיים שלהם. אגב, גם מהירויות גבוהות מדי, בלימות חדות והאצות מוגזמות עלולות לגרום לבלאי מואץ.

צמיג קשיש? הגיע הזמן להחליף

אורך חייו של צמיג, גם אם הוא איכותי במיוחד, הוא עד 4 שנים – כך שאם במכונית שלכם מותקנים צמיגים שמתקרבים לגיל זה מומלץ בחום להתחיל לחפש צמיגים חדשים (והמהדרין אף יתעניינו באפשרויות קניית צמיגים חדשים כשאלה הקיימים חוגגים יום הולדת 3). את גיל הצמיג ניתן לחשב בהתאם לתאריך הייצור שלו המוטבע עליו – במתכונת של 4 ספרות, כשהשתיים האחרונות הן שנת הייצור והשתיים הראשונות מספר השבוע באותה שנה (למשל 2413 מציין את השבוע ה-24 ב-2013, כלומר יוני 2013).

מדד אחר לכך שהצמיגים שלכם ותיקים יתר על המידה הוא הקילומטראז' – אם הם כבר עברו למעלה מ-60 אלף ק"מ, מומלץ להחליפם גם אם לא עברו עדיין 3-4 שנים. מסיבה זו כדאי לרשום במקום בולט – הן ברכב והן בבית – את קריאת מד הקילומטראז' כשמתחילים להשתמש בצמיגים חדשים.

האם כדאי להחליף צמיגים בחילופי עונות?

במדינות שיש בהן חורף של ממש משתמשים נהגים רבים בצמיגים ייחודיים לעונה זו. בארץ, ברוב כלי הרכב, אין צורך בצמיגים ייעודיים (שהרי אין שלג, וגם הגשמים מועטים). כן מומלץ, ובחום, לבצע בדיקה קפדנית של הצמיגים כבר במהלך הסתיו, וזאת כדי לא להיתפס עם צמיגים שחוקים כשמתחיל לרדת גשם – זו עלולה להיות חוויה לא נעימה במיוחד!

המדריך להחלפת צמיג

המדריך להחלפת צמיג

המדריך להחלפת צמיג

המדריך להחלפת צמיג

גם הצמיגים האיכותיים ביותר מגיעים בשלב כזה או אחר לסוף חייהם – בין אם בשל בלאי טבעי או לאחר ששימשו את בעליהם 3-4 שנים, ובין אם בשל פגיעה בהם. החלפת צמיג מחייבת מתן תשומת לב למספר כללים, בעיקר על מנת להבטיח רמת בטיחות מקסימלית לנוהגים ברכב ולמי שמצטרף אליהם, ועל כן מומלץ לכל בעל רכב לקרוא את המדריך הבא:

התאמה לרכב הספציפי שלכם

שימו לב: לא כל צמיג ניתן להרכיב בכל מכונית. ודאו כי הצמיגים שאתם קונים מתאימים להמלצות יצרן הרכב שלכם, וכן למאפייני השימוש בו (מהירות, עומס וכו'). אל תסתפקו בהבטחות של מוכר הצמיגים או המוסכניק אלא בדקו בעצמכם את תכונות הצמיג (עפ"י הקודים השונים המוטבעים עליו) – ובכל מקרה כמובן שאין שום סיבה להתקין צמיגים שאינם מתאימים בדיוק למידות הרכב.

לא לערבב בין צמיגים של יצרנים שונים

מומלץ בחום לא לערבב בין צמיגים של יצרנים שונים, שכן כל יצרן מייצר צמיגים מעט שונים ועל מנת שאחיזת הכביש תהיה אופטימלית חשובה האחידות.

גם אם מסיבה כזו או אחרת אתם מעדיפים לוותר על ההמלצה הנ"ל חשוב לזכור שבכל מקרה חל איסור מוחלט להתקין צמיגים לא זהים באותו ציר (כלומר שני הצמיגים הקדמיים צריכים להיות דומים האחד לשני ובאופן דומה שני הצמיגים האחוריים). הפרמטרים הרלוונטיים הם נפח, משקל, קוטר וגודל.

כשהחלפת הצמיגים נובעת מהיותם שחוקים, בדרך כלל אין בעיה וממילא תרכשו 4 צמיגים זהים של אותו יצרן, אבל כשהסיבה להחלפת צמיג היא פנצ'ר מן הסתם אין טעם להחליף את כל הצמיגים (ובפרט לא אם הם חדשים יחסית) – ובמקרה זה העצה הנ"ל תקפה במיוחד.

בדקו את גיל הצמיגים החדשים

גם צמיג שלא מותקן ברכב ולא נשחק תוך כדי השתפשפות עם כבישים עדיין מאבד מאיכותו – מסיבה זו מומלץ לוודא כי הצמיגים שאתם קונים לא שכבו זמן רב מדי במחסן כזה או אחר אלא יוצרו סמוך ככל האפשר למועד הקנייה.

גיל הצמיג מוטבע עליו במתכונת של 4 ספרות – 2 הראשונות הן מספר השבוע ושתי האחרונות הן שנת הייצור (למשל 0914 פירושו צמיג שיותר בשנת 2014, בשבוע התשיעי של השנה).

אחריות

לא קונים צמיגים בלי אחריות. נקודה.

איזון גלגלים

לאחר התקנת צמיג חדש או מספר צמיגים במכונית חלה חובה לבצע איזון גלגלים במוסך מוסמך – הן כי זו לשון החוק ובעיקר למען הבטחת איכות נסיעה מקסימלית ורמת בטיחות מרבית.

צמיגים לרכב שטח

צמיגים לרכב שטח – כל מה שצריך לדעת

צמיגים לרכב שטח

צמיגים לרכב שטח – כל מה שצריך לדעת

מספרם של רכבי השטח בארץ צומח משנה לשנה, כשעוד ועוד ישראלים מגלים את ההנאה הטמונה בנסיעה בלב ואדיות, נקיקים וערוצי נחל, בטיפוס ממונע על גבעות, ירידה לגאיות ושוב זינוקים אל ראשי הרים. מצד שני חלק גדול מרכבים אלה נע גם על גבי כבישים "רגילים", שבאופן טבעי מחייבים התנהגות שונה לחלוטין של המכונית ובפרט בכל הקשור לחיבור בין הצמיגים למשטח עליו נע הרכב – כך שחשוב מאוד לבחור בחוכמה את הצמיגים לרכב.

אילו סוגים של צמיגים לרכב שטח יש?

החלוקה העיקרית של צמיגים לרכב שטח היא לפי השימוש העיקרי שלהם:

  • צמיגי MT – צמיגים המקנים רמת עבירות גבוהה במיוחד, אך בעלי אחיזת כביש פחות טובה. בהתאם הם אידיאליים לנהיגת שטח ופחות מתאימים לנסיעות רגילות.
  • צמיגי MS – צמיגים שמיועדים לנסיעה בכבישים רגילים, ועל כן מתאימים למי שרוכש רכב שטח בעיקר בזכות ממדיו המרשימים והעוצמה הטמונה בו ופחות על מנת לחוות נהיגה בתנאי שטח אמיתיים.
  • צמיגי AT – מכונים גם צמיגי "חצי חצי", ומהווים מעין פשרה בין שני הסוגים הקודמים של צמיגים לרכב שטח. מאפשרים נהיגה בכל תנאי ותוואי, אם כי גם בשטח וגם בכביש הם אינם האופציה האופטימלית.

סוגיה נוספת היא ממדי הצמיג: צמיג גבוה יותר, למשל, מגדיל את המרווח בין הגחון לקרקע ומשפר את רמת העבירות – אולם החוק בארץ אוסר על שינוי מידות הצמיג ביחס לרישיון הרכב.

ההבדלים בין צמיגי שטח לצמיגי כביש

צמיגי שטח מתאפיינים בקוביות משוננות, חריצים עמוקים ושיניים גסות – כך שמבחינתם מעבר בשטח בוצי הוא משחק ילדים. בנוסף יש להם דפנות עמידות במיוחד כדי שמפגש עם סלעים ושאר גורמי סכנה שיש בחיק הטבע לא יפגעו בצמיג ולא ישביתו את הרכב.

צמיגי כביש לעומת זאת מתאפיינים בסוליה בעלת חריצים דקים יחסית המבטיחים אחיזת כביש מרבית והדפנות שלהם פחות מסיביות.

הבדל נוסף הוא במידת החתך, כלומר היחס (באחוזים) בין גובה הדופן של הצמיג לבין הרוחב. כשמדובר בצמיגי כביש – בין אם הם מורכבים על מכונית רגילה ובין אם הם משמשים כצמיגים לרכב שטח – החתך נמוך משמעותית: למשל 45 לעומת 75 עבור צמיגי שטח אמיתיים.

איך תבטיחו רמת בטיחות מלאה

הוראת הבטיחות החשובה ביותר היא פשוט להתאים את סוג הצמיגים לשימוש העיקרי של רכב השטח: מתכננים להתנייד בעיקר במרחבים אורבניים? בחרו צמיגי MS (איכותיים). יוצאים לשטח פעם בשבוע? מוטב להעדיף צמיגי MT. נסיעה בתנאי שטח לא קשים מדי ובתדירות לא גבוהה מדי מאפשרת בחירה בצמיגי AT.

האם כדאי להפחית לחץ אוויר בצמיגים של רכבי שטח?

כשנוהגים על כבישים רגילים חובה להקפיד כי לחץ האוויר בצמיגים יהיה בדיוק זה שעליו המליץ היצרן של המכונית.

בנהיגת שטח לעומת זאת ישנם מקרים שבהם כדאי להוריד קצת לחץ – אבל לעשות זאת באופן מושכל, בהתאם לתוואי השטח אותו מתעתדים לעבור ולאחר קבלת המלצות ספציפיות מאנשי מקצוע. בכל מקרה חובה להקפיד על מהירות נמוכה, לוותר על פניות חדות מדי ולשמור מרחק מכל עצם חד שהוא: הדופן של הצמיג בולטת כלפי חוץ בעקבות הפחתת לחץ האוויר וחשוב להגן עליה.

לרשימת הצמיגים שלנו המתאימים לרכבי שטח, כנסו לעמוד המותגים שלנו.

חיישני אוויר לצמיגים

החלפה וטיפול בחיישני אוויר לצמיגים

צמיג JF-122

החלפה וטיפול בחיישני אוויר לצמיגים

חיישני אוויר לצמיגים הם פריט פשוט אבל רב חשיבות: הם מתריעים בפני הנהג על ירידה בלחץ האוויר בצמיג/ים, ובכך מפחיתים את הסיכון לתאונות כמו גם משפרים במידה ניכרת את ביצועי הרכב ואת יכולתו של הנהג לשלוט במכונית – שכן כשלחץ האוויר נמוך מהרצוי הצמיג מאבד את צורתו (כלומר סובל מדפורמציה) ואף עלול להתפוצץ.

חובה בארה"ב וגם באיחוד האירופי

בשנת 2008 הפכה מערכת זו של חיישני אוויר בצמיגים לחובה בכל רכב המיוצר או משווק בארה"ב, וזאת בעקבות החלטת הקונגרס בנושא. כעבור מספר שנים החליט גם האיחוד האירופי לאמץ את החיישנים – ובאופן טבעי גם בישראל יותר ויותר כלי רכב כבר מצוידים במערכת ה-TPMS (ראשי תיבות של Tire Pressure Monitoring System).

כיצד פועלת מערכת ה- TPMS?

ישנם מספר סוגים של מערכות TPMS, כשהרווחת ביניהן היא כזו המורכבת מ-4 חיישנים שמותקנים על גבי כל צמיג (בתוך הג'אנט ועל גבי הוונטיל). חיישנים אלה מודדים את לחץ האוויר בכל אחד מהצמיגים ומעבירים את הנתונים למערכת הבקרה המרכזית.

לחץ נמוך או גבוה ב-25% מהערך הרצוי (בהתאם לסוג הצמיג) מוביל להתראה המאפשרת לנהג לדעת מיידית כי לחץ האוויר אינו תקין וכי עליו לתקן ליקוי זה. בנוסף המערכת מתריעה מיידית במקרה של פנצ'ר (שבא לידי ביטוי כמובן בירידה חדה ומהירה בלחץ האוויר) ומאפשרת לנהג להיערך בהתאם ולהימנע ממצבים מסכני חיים.

סוג אחר של מערכות חיישני אוויר מבוסס על חיישני מהירות שמותקנים על גבי הסרנים ומשווים את לחץ האוויר בין כל זוג גלגלים.

יתרונות ה- TPMS

לחץ אוויר תקין בצמיגים מבטיח כמה יתרונות לנהג:

  • סיכון מופחת להתבקעות צמיג ומצבים מסכני חיים
  • אחיזת כביש טובה יותר ומרחק בלימה רב יותר (בזכות העובדה שלחץ האוויר בצמיגים אינו נמוך מדי)
  • הארכת תוחלת החיים של הצמיגים
  • צריכת דלק נמוכה יותר (וכמובן חיסכון כספי בזכות כך)
  • שמירה טובה יותר על איכות הסביבה (הן בזכות הבלאי המופחת של הצמיגים והן הודות לפליטה מופחתת של מזהמים בזכות צריכת הדלק הנמוכה)

איך לחסוך בעלויות של חיישן אוויר לצמיגים?

עלות חיישני אוויר לצמיגים מתחילה בכמה מאות שקלים ועלולה אף להגיע לאלף שקלים ויותר – בצמיגי זוארץ ניתן ליהנות משירות חדשני של החלפת חיישן וקידודו למחשב, וזאת בעלות נמוכה הרבה יותר, כשכמובן שהחיישנים התחליפיים ממלאים את התפקיד שלשמו נועדו על הצד הטוב ביותר.

טיפים לשמירה יומיומית על צמיגי הרכב

טיפים לשמירה יומיומית על צמיגי הרכב

מדריך איך לשמור על הצמיג?

טיפים לשמירה יומיומית על צמיגי הרכב

לכאורה אין כלל צורך לציין עד כמה חשובה תקינות הצמיגים ברכב: מכונית שהצמיגים בה אינם במצב אופטימלי עלולה לסבול מאחיזת כביש לקויה, ובמצבי חירום היעדר השליטה המקסימלית ברכב עלול לגבות מחיר יקר מאוד מיושביו. למעשה, גם במצבי שגרה ולא רק כשנדרשת תגובה חדה ומהירה צמיגים לקויים מסכנים מאוד את הנוסעים, שכן צמיג שנקרע תוך כדי נסיעה מפאת היותו שחוק עלול להוביל לתאונת דרכים קטלנית.

אם לא די בכך, הרי שצמיג במצב תקין לחלוטין מפחית את צריכת הדלק של המכונית, כך שעל פניו כולנו היינו אמורים להשקיע זמן ותשומת לב בשמירה יומיומית על צמיגי הרכב – אולם על פי סקרים ומחקרים שונים לא כך המצב, וחבל: בסופו של דבר ההשקעה הנדרשת היא נמוכה ואילו התמורה, כאמור, גבוהה מאוד.

נהיגה זהירה ומושכלת מאריכה את חיי הצמיגים

  • נסיעה במהירויות גבוהות מגבירה משמעותית את שחיקת הצמיגים – ובפרט בימים חמים.
  • בלימות חדות והאצות פתאומיות שוחקות אף הן את הצמיגים ומומלץ להימנע מהן במידת האפשר.
  • גם פניות חדות מקצרות את חיי הצמיג.
  • נסיעה על חצץ או משטחים בעייתיים אחרים אינה מומלצת – עשו זאת רק כשאין ברירה אחרת.
  • כדאי להאט לפני מפגש עם במפרים (פסי האטה).
  • רצוי להימנע מעלייה על מדרכות, פגיעה באבני שפה וכו' – כל מפגש שכזה עלול לפגוע בצמיג.
  • מומלץ בחום לא לנסות לנהוג בשטח עם צמיגי כביש.
  • נסו לאזן את העומס בין הגלגלים השונים כך שלא ייווצר מצב שבו צמיג ספציפי סובל מעומס יתר (ובוודאי שלא באופן קבוע).

לחץ אוויר בהתאם להנחיות היצרן

צמיגים שבהם לחץ האוויר הוא באופן קבוע זה שעליו ממליץ היצרן הם צמיגים שנשמרים במצב טוב יותר ולאורך זמן רב יותר – לחץ אוויר לא מספק גורם לצמיגים להישחק במהירות ובנוסף מגדיל את מרחק הבלימה ומקשה על ביצוע תמרונים חדים במצבי חירום.

המסקנה: הקפידו למלא אוויר, בלחץ שעליו ממליץ היצרן, לפחות פעם בשבוע (ואף יותר אם מדובר ברכב שעובר קילומטרים רבים מדי יום).

פעולת ניפוח הצמיגים חייבת להתבצע כשהם קרים, שכן כשהצמיג חם לא ניתן למדוד במדויק את לחץ האוויר בו. שימו לב להנחיות המלאות של היצרן ובפרט לאלה המתאימות לאופי השימוש שלכם ברכב (ישנם לחצי אוויר שונים בהתאם למספר הנוסעים שנמצאים בדרך כלל במכונית, האם מעמיסים עליה משקל רב באופן כללי וכו').

מניעת התייבשות

ריסוס יומיומי, או לכל הפחות שבועי, של צמיגי הרכב עם ספריי מיוחד ימנע התייבשות, ובפרט בתנאי האקלים הבעייתיים בישראל. כדאי לדעת שהתייבשות הצמיג גורמת לו להקשיח ועל כן גדל החשש להתפוצצות ובכל מקרה אחיזת הכביש הופכת רופפת יותר.

על מנת לוודא אילו חומרים מועילים לצמיגים הספציפיים של הרכב שלכם בדקו על מה ממליץ היצרן.

זוארץ צמיגים

כיצד לשמור על חיי המצבר

זוארץ צמיגים

כיצד לשמור על חיי המצבר

המצבר הוא אחד הרכיבים החשובים במכונית, שהרי הוא זה שמאפשר לנו להניע את הרכב ולצאת לדרך. כשהוא שובק חיים (ברוב המקרים בזמן ובמקום הכי לא מתאימים…) הדבר גורם תסכול רב, כך שכדאי להשקיע תשומת לב בשמירה עליו ובהארכת תוחלת חייו.

איך לבחור מצבר שיאריך חיים?

ראשית, רצוי לרכוש מצבר איכותי שישרת אותנו נאמנה לפרק הזמן המקסימלי שבו מצבר מתפקד כהלכה (כ-3 שנים). להלן מס' נקודות נוספות:

  • ודאו כי מדובר במצבר מקורי וחדש.
  • בדקו מהו תאריך הייצור של המצבר – נתון זה מוטבע על המכסה, ומאפשר לכם להיות בטוחים שלא מוכרים לכם מצבר שכבר עמד על המדף תקופה ארוכה.
  • הקפידו לרכוש מצבר שמתאים לרכב הספציפי שלכם.
  • הקפידו לרכוש מצבר שמתאים למדינות חמות (ובעיקר מצברי קלציום היברידי).
  • אל תוותרו על תעודת אחריות מפורטת.

תחזוקה שוטפת למצבר

  • כל מצבר לרכב כולל בתוכו מים מזוקקים שהכרחיים לפעילותו התקינה – הקפידו לבדוק באופן קבוע את כמות המים (אך ורק כשהמנוע אינו חם!), ובמידה והיא מתחת לרף המסומן, הוסיפו מים. חובה למלא אך ורק מים מזוקקים!
  • קורוזיה היא אחד האויבים המרים של כל מצבר – אם אתם מזהים סימנים לכך (סביב הקטבים) מהרו לנקותם, וזאת בעזרת מים רותחים (רגילים). לאחר מכן ייבשו את הקטבים והגנו עליהם בעזרת חומרים מונעי קורוזיה או עם גריז.
  • ביקור בתדירות נאותה אצל חשמלאי רכב מוסמך, שיבדוק את מתח הטעינה, תורם גם הוא להארכת תוחלת חייו של המצבר. עצה זו רלוונטית במיוחד למי שעיקר שימושו ברכב הוא לנסיעות קצרות, שכן כל התנעה של המכונית גוזלת כוח רב מהמצבר ואילו הקילומטראז' הנמוך בכל נסיעה אינו מאפשר לאלטרנטור להטעין את המצבר. עוד כדאי לזכור שמזגן, נגני מוזיקה ו-וידיאו, חלונות חשמליים וכו' (שמהווים סטנדרט בכל מכונית כמעט) צורכים חשמל רב ועל כן מאמצים יותר את המצבר.
  • אם מסיבה זו או אחרת הרכב אינו בשימוש לפרק זמן ממושך (10 ימים ומעלה), נתקו את המצבר.

איך תדעו שהמצבר מתקרב לסוף חייו?

על פי סקר שפורסם ב-2014, 3 מכל 4 נהגים מחליפים מצבר רק לאחר שהוא שובק חיים כליל. מצד אחד אמנם בדרך זו הם מנצלים עד תום כל מצבר, אולם מצד שני בנוסף לעוגמת הנפש הכרוכה בחוסר היכולת להתניע את המכונית, הרי שבדרך כלל במצב זה רוכשים מצבר מהגרר או מהמוסך ומשלמים מחיר גבוה יותר, שלא לצורך.

אמנם לא קל לזהות מצבר שימיו ספורים, אולם ראשית צריך לזכור שאורך החיים של מצברים הוא כ-3 שנים, בנוסף כדאי להיות קשובים לכל התנעה (אם היא מגמגמת בהחלט ייתכן שהמצבר מתקרב לסוף חייו) וגם בדיקה אצל חשמלאי רכב היא דרך לזהות מצבר שסיים את תפקידו.

צמיגי מישלין- MICHELIN דגם F0_0244_0000_Latitude_Cross

צמיגים לאופניים חשמליים


האופניים החשמליים הפכו בשנים האחרונות ללהיט, ועוד ועוד צעירים וצעירות, מבוגרים ומבוגרות ובאופן כללי אנשים מכל פלחי האוכלוסייה מגלים את יתרונות כלי הרכב הנוח, הזול והזריז, ועוברים להתנייד באמצעותו (בעיקר במרחבים האורבניים, אבל מאחר שנוח מאוד לשלב אופניים חשמליים מתקפלים עם נסיעה ברכבת או באוטובוס, בעצם ניתן להשתמש בהם בכל מקום, וגם כשהמטרה היא רכיבת שטח, אתגרית או תחרותית, ניתן להשתמש בגרסה הממונעת של האופניים).

קרא עוד