צמיגי פירלי לעתיד ירוק יותר

איך צמיגי פירלי הופכים את העתיד שלנו לירוק יותר ויפה יותר?


מכוניות חשמליות וכלי רכב היברידיים (כלומר אלה שמצוידים בשני מנועים, אחד שפועל על בסיס בנזין והשני חשמלי) מעוררים תקוות רבות.

במידה רבה זהו גם העתיד של התחבורה: עתיד ירוק יותר ויפה יותר בזכות מנוע חשמלי שמצמצם את זיהום האוויר שמאיים על עתידו של כדור הארץ ועל האפשרות שגם הילדים שלנו, הילדים שלהם והדורות הבאים באופן כללי יוכלו לחיות כאן בנחת וברווחה.

קרא עוד

Tire Shop in Tel Aviv

מה מציעה לנו פנצ'ריה בתל אביב?


פנצ'ריה היא מסוג המקומות שאף אחד לא רוצה להגיע אליהם. אנחנו אוהבים את הצמיגים שלנו שלמים ותקינים, וגם אם צמיג מסוים פשוט נשחק לאחר עשרות אלפי קילומטרים של נסיעה עליו, גם במקרה כזה ההגעה לפנצ'ריה בתל אביב היא לא אירוע שאנחנו שמחים לקראתו.

קרא עוד

השוואת מחירי צמיגים

השוואת מחירי צמיגים

השוואת מחירים היא הבסיס של צרכנות חכמה והשלב הראשון בדרך לקנייה משתלמת באמת. לא משנה מה אנחנו רוצים לקנות – מלפפונים, ביטוח לרכב, סמארטפון, כרטיסי טיסה ובעצם כמעט כל מוצר שהוא – השוואה בין המחירים שדורשים מאיתנו המוכרים השונים של המוצר המבוקש מאפשרת לנו לשלם פחות עבור אותה תמורה.

כך כדאי לנהוג גם כשהמטרה היא קניית צמיגים חדשים, אבל במקביל חשוב לזכור שישנם עוד פרמטרים חשובים שרצוי מאוד לשקלל אותם עם המחיר – מפני שההבדל בין צמיג א' לבין צמיג ב' עשוי להיות משמעותי ולא רק לספק חווית נסיעה נעימה יותר אלא אף למנוע תאונות במצבים מסוימים ולמעשה להציל חיים!

השוואת מחירי צמיגים

האם אתם באמת צריכים צמיגים חדשים?

עוד לפני השוואת מחירי צמיגים מקיפה ומושקעת כדאי לנו לשאול את עצמנו האם אנחנו באמת צריכים צמיגים חדשים.

למעשה, שאלה מדויקת יותר היא האם אנחנו יכולים להמשיך לנסוע עם הצמיגים הישנים.

בהקשר זה כדאי לציין שעפ"י בדיקות של משרד התחבורה וכן סקרים שונים, לא מעט כלי רכב נעים בכבישים עם צמיגים שכבר נשחקו יתר על המידה, ועל כן באופן טבעי אחיזת הכביש שלהם כבר התרופפה. עוד חשוב להזכיר שצמיג שחוק הוא סיבה נפוצה למדי להתרחשות תאונות דרכים, וכי במקרה שמתרחשת תאונה שכזו ככל שהצמיג ישן יותר כך גדל הסיכון לנזק חמור ובלתי הפיך, כך שאי החלפת צמיגים בזמן מהווה סכנה של ממש.

על-מנת לבחון אם הגיע הזמן להחליף צמיג אחד או יותר, יש לבחון היטב את הסוליה ולוודא שאין בה פגמים וכן שעומק החריצים הוא לפחות 2-2.5 מילימטר. בנוסף מומלץ בחום לא לנסוע על צמיג יותר מ-100,000 ק"מ וכן להחליף צמיגים שהגיעו לגיל 4.

לא לבחון רק את המחיר אלא גם את התמורה

השאלה השנייה שכדאי לשאול במסגרת השוואת מחירי צמיגים היא מהי התמורה שאנחנו מקבלים עבור כספנו.

זוהי שאלה שתמיד כדאי לשאול, שכן מה שהופך עסקה, כל עסקה, למשתלמת באמת הוא לא מחיר נמוך אלא יחס עלות-תועלת גבוה. בפרט חשוב לבחון את התמורה, כלומר איכות הסחורה, כשמדובר בקניית צמיגים – צמיג משובח הוא מפתח חשוב לנסיעות נעימות ונוחות וכאמור עשוי למנוע תאונות ונזקים דרמטיים.

אמנם בלתי אפשרי לחשב במדויק את התועלת שיעניק לנו כל צמיג, אבל באופן כללי צמיגים של חברות ותיקות ומוערכות כמו מישלין, פירלי, ברידג'סטון, הנקוק, קונטיננטל או דנלופ מספקים מן הסתם תועלת גבוהה הרבה יותר מצמיג סיני עלום שם.

אילו פרמטרים חשוב לבחון כשקונים צמיג?

גם בין הצמיגים של המותגים המובילים ישנם באופן טבעי הבדלים. בהתאם, במסגרת הניסיון לבצע השוואת מחירי צמיגים מדויקת ככל האפשר ולהעריך את התועלת הצפויה לנו מכל צמיג ישנם פרמטרים נוספים אותם כדאי לבחון לצד המחיר.

* גיל הצמיג – צמיג סובל מבלאי מסוים מרגע שהוא יורד מפס הייצור, ועל כן כדאי להעדיף צמיגים צעירים. תאריך הייצור מוטבע על הצמיג.

* דירוג אנרגטי – ככל שהדירוג טוב יותר (הרמה הגבוהה ביותר היא A) כך פוחתת צריכת הדלק, זיהום האוויר מצטמצם וכמובן שם הוצאות הרכב קטנות.

* דירוג רעש – נתון שמופיע על הצמיג, כשמן הסתם כדאי להעדיף צמיגים שקטים.

* דירוג אחיזת כביש בכביש רטוב – עוד נתון שמופיע על כל צמיג, ושחשוב לקחת אותו בחשבון. אחיזה מיטבית (דירוג A) מצמצמת משמעותית את מרחק הבלימה ועשויה למנוע מצבים לא נעימים.

אולי יעניין אותך מידע נוסף על:

איזון גלגלים

איזון גלגלים

 איזון גלגלים בצורה נכונה

כשאנחנו נכנסים למכונית ומניעים אותה בדרך אל היעד, אנחנו תמיד מרגישים בטוחים ומשוכנעים שנגיע למחוז חפצנו בנוחות ובבטחה. על-מנת שלתחושת הביטחון תהיה אחיזה במציאות חשוב מאוד לוודא כי כל חלקי הרכב תקינים ובמצב אופטימלי, ובפרט יש לוודא כי הגלגלים מאוזנים כך שאחיזת הכביש איתנה.

מה כולל איזון גלגלים?

איזון גלגלים הוא פעולה פשוטה יחסית (שחשוב לבצע אך ורק ע"י אנשי מקצוע מוסמכים!) ואשר מטרתה היא להבטיח כי כל הגלגלים ינועו באותו כיוון.

במסגרת האיזון מזהים אנשי המוסך את אותן נקודות כבדות יותר על גבי הגלגל וכדי לאזן זאת מציבים משקל בצד השני. ישנן שתי דרכים לעשות זאת – איזון דינמי, שבו מפרקים את הגלגלים מהרכב וכל גלגל בנפרד זוכה לאיזון על גבי הציר, ואיזון סטאטי, שמתבצע במכונה מיוחדת כשהגלגלים מחוברים.

מתי מומלץ לבצע את איזון הגלגלים?

מצב אחד שבו חובה לבצע איזון גלגלים הוא כשמתקינים צמיג חדש או כמה צמיגים חדשים, מכל סיבה שהיא – כדי לוודא שהרכב אינו יוצא מאיזון.

גם לאחר החלפת הצמיגים ביניהם – פעולה הנקראת הצלבת צמיגים ובמסגרתה מועבר הצמיג האחורי הימני להיות קדמי שמאלי, האחורי השמאלי הופך להיות קדמי ימני, הקדמי הימני הופך להיות אחורי ימני והקדמי השמאלי הופך להיות אחורי שמאלי – חובה לבצע איזון. פעולה זו מומלצת לביצוע אחרי כל 20-30 אלף ק"מ, והיא הכרחית לשמירה על הצמיגים והארכת תוחלת חייהם (שכן היא מאפשרת שחיקה אחידה של כל 4 הצמיגים).

עוד מומלץ לבצע איזון לאחר כניסה לבור או עלייה על מדרכה גבוהה ובאופן כללי לאחר מצבים שעלולים להפר את האיזון, ובפרט אם מרגישים לאחר מכן (או בכלל) רעידות בהגה או שהרכב סוטה מהנתיב ללא סיבה.

בנוסף חשוב לבצע איזון גלגלים אחת לשנה, ובפרט לקראת החורף שמחייב את כולנו לנהיגה מושכלת יותר.

איזון גלגלים - עבודה מקצועית - צמיגי זוארץ

למה חשוב לבצע איזון גלגלים אך ורק במוסך איכותי?

לכאורה איזון גלגלים הוא פעולה בסיסית מאוד ותעיד על כך גם העלות הנמוכה יחסית שלה, אולם חשוב מאוד להקפיד על איזון הגלגלים אך ורק בידי אנשי מקצוע מיומנים ואמינים.

למעשה, איזון שמתבצע באופן לא מוקפד ועם ציוד לא איכותי כלל לא יאזן את גלגלי הרכב, וימנע מכם ליהנות מכל התועלות החשובות של פעולה זו:

  • נסיעה בטיחותית ובפרט מניעת מצבים שבהם הרכב סוטה ממסלולו בלי סיבה ומבלי שהנהג יוכל לשלוט על כך – גורם סיכון לתאונות, כולל חמורות.
  • מניעת שחיקה רבה מדי של הצמיגים והארכת תוחלת חייהם.
  • מניעת שחיקה מהירה של חלקים אחרים ברכב ובהם המתלים, בולמי הזעזועים, צירים ועוד.
למה צריך לעשות איזון גלגלים

אולי יעניין אותך קריאה נוספת על:

עבודה מקצועית ואמינה בצמיגי זוארץ

צמיגי הטורנזה והאקופיה של ברידג'סטון בטויוטה פריוס החדשה

עבודה מקצועית ואמינה בצמיגי זוארץ

צמיגי הטורנזה והאקופיה של ברידג'סטון בטויוטה פריוס החדשה

במכונית משובחת מורכבים צמיגים משובחים, כך שאין פלא כי הטויוטה פריוס החדשה (דגם 2016) מאובזרת בצמיגים מסדרות ה-Turanza וה-Ecopia של יצרנית הצמיגים הגדולה ביותר בעולם, ברידג'סטון.

הטויוטה פריוס נחשבת לאחת ממכוניות הדגל של חברת המכוניות השנייה בגודלה בעולם (הראשונה היא ג'נרל מוטורס) – זהו רכב היברידי שבמובנים רבים מסמן את העתיד אליו צועדת תעשיית הרכב, ובפרט מציג שני יתרונות משמעותיים: רמה נמוכה של פליטת מזהמים וצריכת דלק נמוכה, כל זאת מבלי לפגוע בביצועי המכונית ובחוויית הנסיעה השקטה והמפנקת.

נהיגה נוחה, צריכת דלק מופחתת

אחד המרכיבים העיקריים ביצירת חוויית הנהיגה והנסיעה הרכה והנעימה הם כמובן הצמיגים, ועל כן בחרה טויוטה עבור הפריוס החדשה צמיגים איכותיים במיוחד – כאמור הטורנזה והאקופיה של ברידג'סטון. ה-Turanza זכו לשבחים רבים בעיקר על כך שהם מבטיחים נהיגה נוחה במיוחד וכן לנוכח הביצועים המרשימים גם בנסיעות ארוכות. צמיגי ה-Ecopia תוכננו כך שההתנגדות לגלגל תהיה נמוכה מאוד ועל כן צריכת הדלק פוחתת משמעותית. צמיגים אלה מותקנים במכוניות חשמליות מאז שנת 1991, וכיום הם מגיעים בשלל גדלים כדי להתאים למגוון רחב של כלי רכב (ואגב, ברידג'סטון הצהירה כי בכוונתה להשקיע משאבים על מנת להפוך את הטורנזה והאקופיה לחלק בלתי נפרד מהאבזור המקורי גם בכלי רכב של יצרנים אחרים ברחבי העולם).

הדגמים שמורכבים על הפריוס 2016 הם:

  • Ecopia EP150 – צמיג שנתוניו הם 195/65R15 91S (ביפן) או 195/65R15 91H (באירופה). בכל מקרה מדובר על כושר נשיאה מקסימלי של 615 ק"ג, רוחב סוליה 195 מ"מ והתאמה לגלגלים בקוטר 15 אינץ'.
  • Turanza T002 – צמיג שנתוניו הם 215/45R17 87W, כלומר רוחב הסוליה שלו הוא 215 מ"מ, הוא מתאים לגלגלים שקוטרם 17 אינץ' והמשקל המרבי שניתן להעמיס עליו הוא 545 ק"ג.
  • Ecopia EP422 plus – שמיועד לשוק בארה"ב ומגיע בשתי גרסאות: האחת (195/65R15 89S) מתאימה לגלגלים בקוטר 15 אינץ', רוחב הסוליה הוא 195 מ"מ, המשקל המרבי הוא 580 ק"ג והמהירות המרבית שהיא מאפשרת לפתח היא 180 קמ"ש; השנייה (215/45R17 87V) מתאימה לגלגלים בקוטר 17 אינץ', רוחב הסוליה הוא 215 מ"מ, המשקל המקסימלי 545 ק"ג והמהירות המקסימלית – 240 קמ"ש.

הפריוס החדשה החלה להימכר ביפן בדצמבר 2015, ובמהלך 2016 מגיעה למדינות רבות נוספות ברחבי העולם כך שגם בהן ניתן יהיה ליהנות מהביצועים האיכותיים שלה ושל צמיגי הטורנזה והאקופיה.

צמיגי פירלי

פירלי וטריומף גאות להציג גרסה חדשנית לאופנוע הקלאסי Street Twin

צמיגי פירלי

פירלי וטריומף גאות להציג גרסה חדשנית לאופנוע הקלאסי Street Twin

טריומף, יצרנית הרכב הבריטית הוותיקה שנוסדה ב-1885, ופירלי, חברה איטלקית ותיקה אף יותר (פועלת מאז 1872!) ואשר מוכרת בזכות הצמיגים החדשניים והאיכותיים, מקיימות שיתוף פעולה מעצים מזה שנים רבות. בתחילת 2016, בתערוכת אופנועים חשובה שנערכת מדי שנה באיטליה, נחשף אחד התוצרים היותר מרשימים של הקשר בין החברות: דגמים חדשים בסדרת ה-Bonneville. מדובר בסדרת אופנועים קלאסית שהחלה לנוע בכבישים מאז שנות ה-50 של המאה הקודמת, ב-1984 הופסק ייצורה ובשנים האחרונות בונוויל חזרה – ובגדול.

גולת הכותרת של סדרת ה-Bonneville החדשה ושל הרומן המלבלב בין פירלי לבין טריומף היא אופנוע ייחודי, אפילו חד פעמי במובן מסוים ואשר נבנה בהתאמה אישית. הדגם שמעורר התרגשות רבה בעולם האופנועים מבוסס על הסטריט טווין (Street Twin) – אופנוע קלאסי אחר של טריומף, שמייצרת אופנועים מזה למעלה מ-100 שנה (מאז 1902 ליתר דיוק).

שילוב מוצלח בין וינטג' לחדשנות

ה-Street Twin החדש מציג את אותו מבנה ואת אותה חזות חיצונית של הטריומף בונוויל 1977 – עם כמה תוספות מתבקשות. אחת מהן היא באופן טבעי הסמל הכל כך מוכר של פירלי, "התג והכוכב" (או, כפי שאומרים באיטלקית שתמיד נשמעת מלהיבה יותר, "סקודטו א סטלה" – Scudetto e Stella), שמתבלט מייד לעין בזכות מיקומו על הפגוש הקדמי.

המאפיין העיקרי של הסטריט טווין הוא האישיות המובהקת שלו – הוא באמת לא דומה לשום אופנוע אחר שאתם מכירים. הוא כיפי, מרגש, אפילו הפסקול שמפיק המנוע שלו ייחודי והשילוב בין העיצוב הווינטג'י לבין החדשנות הטכנולוגית מייצר חווית רכיבה מלהיבה במיוחד.

לאופנוע קלאסי מגיעים צמיגים קלאסיים

הסטריט טווין החדש מגיע עם צמיגים מסדרת Phantom Sportscomp של פירלי. סדרת צמיגים זו מוכרת בזכות האיכות הגבוהה במיוחד והיא מותאמת במיוחד לאופנועים ספורטיביים הנעים בכבישים סלולים. מאפיין נוסף של הספורטסקומפ הוא לוק וינטג'י מרהיב עין, שבאופן טבעי משתלב היטב בחזות הכללית הקלאסית של הסטריט טווין.

בדומה לוותק המרשים של אופנועי הבונוויל, גם לצמיגי הפנטום של פירלי רזומה שאין הרבה צמיגים אחרים לאופנועים שיכולים להתהדר בו, שכן הם נעים בכבישים ומשרתים אופנוענים ברחבי העולם מזה כ-40 שנה, מאז הוצגו לראשונה ב-1977 וחוללו מהפכה בתחום הצמיגים לאופנועים.

עד מהרה הפכו הפנטומים לבחירה המועדפת במירוצי אופנועים יוקרתיים שונים ברחבי העולם, יצרני אופנועים רבים בחרו בהם כדי להשביח את הדגמים שייצרו ולהעניק ללקוחותיהם חווית רכיבה מהנה במיוחד – וה- Phantom הפכה לסדרת הדגל של פירלי ולאחד מהיסודות האיתנים של ההצלחה שלה.

אין פלא שפירלי (שאגב מוכרת גם בזכות לוחות השנה שהיא מוציאה מדי שנה, כשזה של 2016 הציג לוק שונה לחלוטין) הקפידה להמשיך ולהשקיע בצמיגים אלה כדי לשכלל אותם עוד ועוד. בדגמי ה-Sportscomp ההשקעה המתמשכת בחדשנות באה לידי ביטוי בין השאר ביכולת להגיע למהירות מקסימאלית של לא פחות מ-240 קמ"ש (!). יתרונות חשובים אחרים של צמיגים אלה הם היגוי מעולה ואחיזת כביש מושלמת גם בזמן בלימות או האצות, כשאפילו בלימות פתע חדות במיוחד לא מערערות את האחיזה.

בנוסף, כיאה לחברה איטלקית שאמונה על אסתטיקה עילאית, השקיעה פירלי גם בחזות החיצונית של צמיגי ה- Phantom Sportscomp ומאז 2005 הם נהנים ממראה שובה לב במיוחד.

אופנועים נוספים בסדרת הבונוויל שזכו לתשומת לב מיוחדת מהמהנדסים של פירלי, שעבדו בשיתוף פעולה הדוק עם אנשי המקצוע של טריומף, הם הבונוויל T120 והבונוויל T120 Black – שני הדגמים האלה מאובזרים בצמיגי 100/90 חדישים שהותאמו באופן ספציפי אליהם.

צמיגי ברידג'סטון

צמיג ה- TURANZA T001 של חברת ברידג'סטון

צמיגי ברידג'סטון


צמיג ה- TURANZA T001 של חברת ברידג'סטון

ברידג'סטון (Bridgestone) הוא תאגיד יפני שנוסד ב-1931 והפך עם השנים ליצרן מספר אחת של צמיגים ומוצרי גומי בעולם. ברידג'סטון מעסיקה כ-140,000 עובדים בלמעלה מ-100 מפעלים ברחבי העולם, והרווח השנתי שלה הוא כמיליארד דולר (!) – לא מעט בזכות חדשנות מתמדת ובקרת איכות קפדנית במיוחד המבטיחות מוצרים מעולים. החברה מייצרת צמיגים למכוניות נוסעים, כלי רכב מסחריים, אופנועים, אוטובוסים, משאיות, כלי רכב חקלאיים, ציוד מכני-הנדסי וכן למכוניות מירוץ: ברידג'סטון היא ספקית הצמיגים הדומיננטית ביותר במירוצי הפורמולה 1 ובין השאר שותפה מלאה ל-5 אליפויות של הנהג האגדי מיכאל שומכר. ה- Turanza T001 היא אחת מסדרות הצמיגים המובילות של החברה (שאגב, רכשה ב-1988 את יצרנית הצמיגים האמריקאית הנחשבת פיירסטון וממשיכה לשווק את מוצריה תחת מותג זה).

בטיחות, נוחות ועוד יתרונות

ברידג'סטון מציגה את צמיגי ה- Turanza T001 כמופת של חדשנות טכנולוגית וכמוצר מתקדם שמבטיח נסיעה בטוחה במיוחד ונוחה להפליא. גם אנשי מקצוע אובייקטיביים בתחום הרכב והצמיגים משבחים את הטורנזה וכך למשל מגזין הרכב הגרמני הנחשב "auto zeitung" המליץ עליו בחום, וכך גם ארגון TCS השוויצרי.

הגורמים העיקריים להפיכת ה-Turanza T001 לשם נרדף לאיכות וחדשנות:

  • סוליה על בסיס חומרים מתקדמים ועיצוב ייחודי.
  • חריצים רחבים שמבטיחים פינוי מים יעיל במיוחד ובכך יוצרים רמת בטיחות גבוהה מאוד גם בכבישים רטובים.
  • מניעה יעילה של מצב שבו הרכב "מרחף" מעל המים בכביש רטוב, ומרחק בלימה קצר יותר ב-2% (שעשויים להיות קריטיים) בכבישים שכאלה.
  • צירי אורך ורוחב קשיחים במיוחד ליצירת כוח מקסימלי בעת בלימה.
  • נוחות נסיעה מרבית מבלי לפגוע בביצועים.
  • תכנון מיוחד של החריצים על-מנת לצמצם את כמות הרעש כך שהצמיגים מתאימים לתקנים החדשים בנושא.
  • טכנולוגיה מיוחדת הנקראת NanoPro-Tech מפחיתה במידה משמעותית את ההתנגדות ומובילה לצריכת דלק נמוכה יותר.
  • פרופיל שמבטיח תוחלת חיים ארוכה יותר לכל צמיג.
  • שמירה על יציבות גם במהירויות גבוהות.
  • הבטחת חווית נהיגה רכה וחלקה.

מהיתרונות הרבים והמשמעותיים של ה-Turanza T001 ניתן ליהנות במגוון רחב של כלי רכב – צמיגי הסדרה מגיעים בגדלים שונים ומתאימים לגלגלים בגדלים שבין 15 ל-18 אינץ'. רוחב הסולייה נע בין 185 מ"מ ל-245 מ"מ וקוד העומס המקסימלי הוא 84 עד 101 (קוד 84 פירושו שהצמיגים יכולים לשאת משקל של עד 500 ק"ג, וקוד 101 פירושו עומס מרבי של 825 ק"ג).