מצברים לרכב - צמיגי זוארץ

מדריך לבחירת מצבר לרכב

מתי בפעם האחרונה החלפתם מצבר לרכב? אם אתם מתקשים לענות על השאלה, כדאי שתדעו את הדבר הבא. אם חלפו יותר מ-3 או 4 שנים, סביר מאוד להניח שבקרוב תתקשו להתניע. אם ברכב מותקן מצבר לא תקין או גמור, הרכב לא יוכל להתניע. כשמנסים להתניע שומעים כל מיני תקתוקים מוזרים ותו לא. ועוד דבר יש לדעת. אם בוחרים אחד שאיננו מתאים לרכב שלכם, עלולות להיווצר כל מיני בעיות. מצברים לא מתאימים יכולים להיות בעלי אורך חיים קצר פי כמה וכמה ביחס למקובל. איך תדעו כיצד לבחור? המדריך שלנו עומד לשירותכם.

מה חשוב יותר, הוולט או האמפר

כל מצבר לרכב מאופיין בנתונים משלו ומפרט המגדיר את כוחו ואת יכולותיו. בין היתר, יש שני מספרים רלוונטיים, האחד הוא וולט והשני הוא אמפר. מי שלא מרגיש כמו דג במים כאשר עומד מולו מפרט חשמלי עשוי לתהות מדוע המספרים הללו חשובים ומה הקשר שלהם לבחירה בין מצברים שונים. על מנת לא לסבך יותר מדי את ההסברים, נתחיל בכך שכל דגמי המצברים מאופיינים באותו וולט. כלומר, ערך זה של פוטנציאל חשמלי. לכן לא משנה כל כך לעניין הבחירה. רק וודאו שמביאים לכם מצבר 12 וולט ואפשר להמשיך לדבר הבא.

המספר שמציין את האמפר כבר הרבה יותר חשוב. יש מצברים בעלי 55 אמפר, יש בעלי 40 אמפר, 72 אמפר ועוד. מה שהמספר הזה מציין בעצם זה כמה חשמל אגור בתוך אותה סוללה גדולה. למעשה, המספר הזה מציין אמפר לשעה, כלומר כמה חשמל הוא יכול לתת במשך שעה. זהו מספר מפתח שכן לכל סוג של רכב דרוש אמפר רלוונטי. אם יצרן הרכב שלכם קבע כי הרכב צריך מצברים 72 אמפר, אתם לא צריכים יותר מזה (זה פשוט יעלה לכם יותר). במקביל, גם לא צריך פחות מזה. אם בוחרים במקום זאת, נניח 60 אמפר, הרכב עשוי להתקשות בהתנעה. בנוסף, עשויה להתרחש פריקה חשמלית מלאה. לא מומלץ.

סימנים למצבר פגום

בכל בחירה של מצבר, צריך לשים לב לכמה דברים. יצרן הרכב, שנת הייצור, נפח המנוע. כל אלה חשובים כדי לבחור בצורה אידיאלית. לפעמים, רכב מגרסה חדישה יותר, של אותו יצרן, זקוק למצבר שונה מכפי שהיה מקובל בגרסה הישנה יותר. אם יש ספק, חשוב לשאול את חשמלאי הרכב או את חברת המצברים. אך כצרכנים חכמים וכנהגים, אל תסמכו רק על מה שאומרים לכם. יש לכם את הזכות לבדוק את המצברים בעיניים. למעשה, זו לא רק זכות אלא חובה.

תמיד תקפידו לשים לב אם יש סימנים לכך שהמצבר עשוי להיות פגום. פגם בייצור איננו נפוץ אך הוא אפשרי. בנוסף, מצברים ישנים, כאלה שלא אוחסנו כמו שצריך או אולי נחבטו תוך כדי הובלה מהיצרן בחו”ל, כל אלה לא בשבילכם. רשימת הסימנים למצברים בעייתיים כוללת למשל סימני נזילה. אם רואים סדק או שבר, מעיכה או חלילה חלודה, בחרו במצבר אחר.

בוחרים מצברים באחריות

תקופת האחריות שמעניקים היצרנים על המצברים השונים איננה אחידה. יחד עם זאת, אם הציעו לכם אחריות של פחות מ-12 חודשים, זהירות. מקובל להעניק אחריות של שנה ולפעמים יותר. לסיום, בקשו לדעת מהו המחיר של כמה דגמי מצברים ורק לאחר מכן – תדעו מה באמת רצוי לכם.

 

blue pantera car from the back car tires

צמיג יבש – למה הכוונה ומה צריך לעשות לגביהם?

כשאנחנו מסתכלים על המכונית שלנו תשומת הלב נודדת בין מרכיבים רבים: באופן טבעי החזות החיצונית חשובה לנו ובפרט נרצה שהרכב יהיה נקי ומטופח, רמת האבזור בפנים הרכב משפיעה אף היא על שביעות הרצון שלנו מהמכונית ובהתאם רובנו משקיעים לא מעט בשדרוגה, גם לביצועי המנוע יש כמובן נוכחות בלתי מבוטלת במחשבות שיש לנו לגבי הרכב – וישנו עוד מרכיב אחד, והוא דווקא לא תמיד זוכה לתשומת הלב הראויה: הצמיגים.

לצמיגים יש השפעה דרמטית על חוויית הנהיגה והנסיעה, משקל בלתי מבוטל בצריכת הדלק (נקודה כואבת לכמעט כל נהג) והכי חשוב, הם מהווים מרכיב קריטי ברמת הבטיחות שלנו כשאנחנו במכונית. למרות זאת, כאמור לא תמיד אנחנו מתייחסים אליהם כנדרש. אולי בגלל המיקום שלהם שקצת נחבא אל הכלים, אולי בגלל שתפקוד מיטבי שלהם נראה לנו כמובן מאליו ואולי ישנה סיבה אחרת – מה שבטוח הוא שלא מעט סקרים ומחקרים גילו כי רבים מבין הנהגים לא מוודאים כי הצמיגים תקינים ולעתים אף יוצאים לדרך עם צמיג שמהווה סכנת חיים של ממש!

חשוב להבין: צמיג יבש הינו צמיג שעלול להתפוצץ תוך כדי נסיעה. צמיג יבש הוא צמיג שלא מספק את אחיזת הכביש הטובה ביותר האפשרית, ועל כן אנחנו עלולים לאבד שליטה על הרכב. צמיג יבש הוא צמיג שמועד לפורענות ולכן חובה להקדיש זמן גם לצמיגים ולוודא שהם אינם יבשים.

הנתונים קשים: באחד מכל עשרה כלי רכב, כך על-פי משרד התחבורה, הצמיגים הם במצב כזה שמחייב הורדה מידית של הרכב מהכביש! מאז קום המדינה ועד סוף 2017 נהרגו בתאונות דרכים למעלה מ-33,000 בני ומאות אלפים נפצעו (הרבה יותר מבמלחמות ישראל ובאירועי טרור!). ועוד נתון שכדאי לזכור בכל פעם שנכנסים לרכב בלי לבדוק את הצמיגים הוא שחלק בלתי מבוטל מתאונות הדרכים הוא תוצר של צמיג יבש.

איך מזהים צמיג יבש?

צמיג יבש הוא צמיג שאין בו גמישות, ולכן הוא מתקשה לספק את אחיזת הכביש האופטימלית. הסימנים שמתריעים על כך שהצמיג יבש הם:

* סדקים בדפנות – לעתים הם עמוקים ולעתים הם קטנים, ובכל מקרה מדובר באינדיקציה לכך שכדאי להגיע לפנצ'ריה רצינית ולקבל חוות דעת מקצועית לגבי מצב הצמיגים והאם עדיין ניתן לנסוע איתם.

* שפשופים בולטים בדפנות של הצמיג

* כשהשכבות הפנימיות של הצמיגים מתחילות להיחשף כלפי חוץ

* חריצים שחוקים ולא עמוקים מספיק בסוליה – העומק המינימלי הוא 2.5 מ"מ

בנוסף לכל הסממנים הנ"ל של צמיגים יבשים כדאי לדעת שכל צמיג מתחיל להתייבש מיד עם השלמת הייצור שלו ועוד לפני שהורכב על כלי רכב כזה או אחר – וזאת עקב תכונות החומרים שמהם מיוצרים בימינו צמיגים. ההמלצה היא לא לקחת סיכונים מיותרים ואם הצמיג בן 5 ומעלה, להגיע בהקדם לפנצ'ריה. את תאריך הייצור תוכלו למצוא על דופן הצמיג בצורה של קוד בן 4 ספרות, כששתי הספרות האחרונות הן השנה שבה יוצר הצמיג והשתיים הראשונות הן השבוע באותה שנה (למשל 1215 מעיד על כך שהצמיג יוצר בשבוע ה-12 של שנת 2015, כלומר סוף מרץ 2015 ועל כן ניתן להשתמש בו עד תחילת 2020 – כל עוד אין אינדיקציות אחרות לשחיקה ויובש).

מה עושים כשמזהים יובש בצמיגים?

התבוננות יסודית בצמיג כדי לזהות אם יש בו סימני יובש או אינדיקציות מדאיגות אחרות כדאי לבצע בתדירות של לפחות פעם בשבוע, ואפילו יותר אם מדובר ברכב שהשימוש בו הינו אינטנסיבי. כשמזהים סימן ליובש רצוי להגיע, ובהקדם, לפנצ'ריה שסומכים עליה – שם תוכלו לקבל חוות דעת מקצועית ומהימנה, ובמידת הצורך להחליף כל צמיג יבש. מאחר שבדרך כלל מומלץ להצטייד לקראת החורף בצמיגים חדשים הרי שאם תגיעו במהלך הקיץ עם צמיגים שרק התחילו להתייבש ייתכן שההמלצה תהיה להמתין עם ההחלפה – ובכל מקרה כדאי כאמור להתייעץ עם אנשי מקצוע ולא להסתמך על ה"יהיה בסדר" הכה מסוכן.

איך להאט את קצב השחיקה וההתייבשות של הצמיג?

על-מנת להגן על הצמיגים מומלץ לא לסובב את ההגה כשהרכב במצב של עמידה מוחלטת, שכן פעולה זו שוחקת את הצמיגים. גם נסיעה עם לחץ אוויר לא תקין שוחקת צמיגים, וכן עלייה לא זהירה על מדרכות. עוד כדאי לזכור שאחת ל-20,000 ק"מ פחות או יותר מומלץ לבצע הצלבת צמיגים – החלפה בין אלה הקדמיים לבין אלה האחוריים על-מנת להבטיח שחיקה שווה של כל 4 הצמיגים.

מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:
איך לבחור צמיגים חדשים לרכב
נהיגה ברכב שאינם מורגלים בו
לפני שמחליפים צמיגים

the tires of a car

נהיגת שטח בחורף

טיולי שטח הם חוויה מהנה מאוד ובמיוחד בחורף, כשהכל ירוק וחי, באוויר יש תחושת רעננות והנחלים זורמים במלוא כוחם. העונה הגשומה אמנם מאתגרת יותר מבחינה נהיגה בשטח, אולם כמובן שאין סיבה לוותר על יציאה אל ההרים, הגאיות ובעצם אל כל מקום שמסב לנו נחת – כל עוד מקפידים על מספר כללים חשובים, הנהיגה בטוחה לחלוטין. בעמוד זה תמצאו המלצות אודות הכנת רכב שטח לטיול בחורף ולגבי ההתנהלות המושכלת בשטח עצמו.

איך להתמודד עם כביש רטוב?

עוד בדרך לשטח עצמו מצפה לנו אתגר של ממש בדמות כבישים רטובים. האתגר הוא הן לנהג והן לצמיגי הרכב, שכן כביש רטוב מטבעו מצמצם את אחיזת הכביש שלנו ומגביר את הסכנה שנחליק. למי שיוצא לטיולי שטח עם רכב 4X4 מומלץ לשמור על מהירויות נמוכות יותר בכבישים ובפרט לבצע פניות באופן מחושב ואיטי. כדאי לזכור שהקרוסאוברים המודרניים נהנים מאחיזת כביש טובה, ובפרט כשמותקנים בהם צמיגים איכותיים של מותג מוביל (מישלין, גודריץ', קונטיננטל, דנלופ, פלקן וכו') – אבל בהחלט כדאי לעזור לצמיגים. עוד המלצה היא לשמור את הניוטרל רק לרמזורים ולצורך בלימה להשתמש בברקסים אם כי בפחות אגרסיביות מהרגיל.

עם רכבי שטח "אמיתיים" נסיעה בכביש רטוב עלולה להיות מסוכנת, עקב המשקל הרב של כלי הרכב והעובדה שיש לו מרכז כובד גבוה. אחיזת הכביש אינה מיטבית, ולכן מומלץ בחום לנסוע לאט יותר, להימנע ממעברים חדים מנתיב לנתיב ולבצע פניות באופן מושכל. עוד המלצה חשובה היא לנהוג בכביש כשהצמיגים מנופחים לגמרי (גם אם אתם מורידים את לחץ האוויר לטובת הנסיעה בשטח עצמו).

איך להתנהל בשלוליות?

רכב שטח מן הסתם לא אמור להתרגש משלוליות, ובפרט אם מורכבים עליו צמיגים עם פרופיל מודגש, אבל בזמן נסיעה בכביש מהיר במהירות של כמה עשרות קילומטרים לשעה, ובפרט עם רכב 4X4, כניסה לשלולית עמוקה עלולה לגרום לנזק למכלולים אלקטרוניים ואחרים – חשוב לקחת זאת בחשבון.

כשמגיעים לשלולית בשטח והיא אינה עמוקה יתר על המידה, יש להיכנס אליה במהירויות נמוכות יחסית של 15-20 קמ"ש. לא מומלץ לנסות לעקוף שלוליות שכן במרבית המקרים השוליים שלהן טובעניים במיוחד, ועוד המלצה היא לא לשכוח להפעיל את המגבים עוד לפני שנכנסים אל המים. כשמגיעים אל חריץ שהתמלא במים ושחוצה את מסלול הנסיעה שלכם, המעבר צריך להיות איטי ומבוקר, ובפרט באלכסון מתון – כלומר להכניס כל פעם צמיג אחד ולא שניים ביחד. אלכסון לא מתון עלול להוביל להצלבת יתר, וגם ממנו חשוב להימנע. במידת הצורך וכשהחריץ עמוק, השתמשו בקרשים או אבנים כדי לצלוח אותו.

לפני מעבר מים שעלולים להיות עמוקים, חסמו את הגריל הקדמי כדי להגן על המנוע ועל רכיבים רגישים אחרים. הכניסה צריכה להיות במהירות של עד 10 קמ"ש כדי ליצור גל מים צנוע לפני החרטום כך שגובה המים בתוך המנוע יהיה נמוך יותר. לפני שנכנסים אל מכשול מים עמוק משלבים ל"קצר" ונועלים את כל מה שאפשר. אם הפתח שדרכו נכנס אוויר למנוע נמצא בצד ימין, הגלגלים הימניים הם אלה שיישארו בצד הגבוה של מכשול המים. בכל מקרה חובה להפגין שיקול דעת מרבי ומקסימום זהירות כדי לא לגרום נזק לרכב ולא להיתקע!

איך משפיע סוג האדמה על האחיזה?

גורם נוסף שחשוב להקדיש לו תשומת לב במסגרת נהיגת שטח בחורף הוא סוג האדמה (שהופכת לסוג הבוץ במקרים רבים). שבילי חמרה למשל מספקים אחיזה טובה מאוד וכך גם שבילי חול. אדמת לס לעומת זאת הופכת לחלקה מאוד כשהיא רטובה וחובה להיזהר במקרים אלה. גם אדמה שחורה עלולה להתגלות כטובענית מדי אחרי גשמים – כך שתמיד חשוב לנהוג עם מודעות. נעילת הדיפרנציאלים עשויה לשפר את האחיזה בשטח אבל המחיר הוא פגיעה מסוימת בהיגוי, כך שההחלטה אם לעשות זאת תלויה בתנאים ששוררים בתא השטח הספציפי ובנקודת הזמן הספציפית.

הכנת רכב שטח לטיול בחורף

מרכיב חשוב נוסף בדרך לצליחת כל מכשול בשלום והפקת מקסימום נחת מהטיול בשטח גם בחורף הוא הכנה מדוקדקת של הרכב. בפרט חשוב להקפיד על בדיקה יסודית של כל הצמיגים כולל זה הרזרבי – יש לוודא שאף צמיג לא יבש, שאין בהם קרעים או פגמים אחרים ושלחץ האוויר בהם תקין.

כמו כן מומלץ להסתכל על המצבר ולוודא שלא מתפתחת קורוזיה, לבדוק שאין מגעים רופפים ושאין חוטי חשמל חשופים (כניסה למים עם חוט כזה עלולה לגרום לקצר ונזק), לבחון את גומיות האיטום בדלתות כדי שפנים הרכב יישאר יבש, להחליף נורות שרופות אם ישנן ולהגביה את הנשמים של הגיר, הסרנים והטרנספר.

מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:
השוואת מחירי צמיגים
החלפת גלגל – מדריך -שלב אחר שלב
מה תמצאו בפנצ'ריה בתל אביב