צמיגי מישלין- MICHELIN דגם F0_0244_0000_LTX_MS

ההבדלים בין צמיג דיאגונלי לצמיג רדיאלי

צמיגי מישלין- MICHELIN דגם F0_0244_0000_LTX_MS

ההבדלים בין צמיג דיאגונלי לצמיג רדיאלי

הצמיגים החלו לשמש את כלי הרכב שלנו בסוף המאה ה-19, אחרי שכימאי סקוטי בשם ג'ון בויד דנלופ חיפש פתרון לתלת אופן של הבן שלו ורשם פטנט ושני האחים אנדרה ואדוארד מישלן תרמו את חלקם לפיתוח החדש והפכו אותו לנפוץ.

הצמיג שהיה אז בשימוש נקרא דיאגונלי (אלכסוני) וסבל ממספר חסרונות משמעותיים, ועל כן הייתה זו רק שאלה של זמן עד שיפותח צמיג שמנטרל את כל החסרונות – פריצת הדרך הזו התרחשה ב-1946, וגם היא נזקפת לזכות חברת מישלן, שמאז הקמתה ע"י צמד האחים כמובן התפתחה וצמחה. הצמיג החדש נקרא רדיאלי, וכיום רוב רובם של הצמיגים ברכבים הפרטיים ורכבי השטח, כ-99%, הם מסוג זה. אף על פי כן כדאי להכיר גם את הצמיג הדיאגונלי, שעדיין מתאים לייעודים ספציפיים, ובפרט להבין מה ההבדל בין שני הסוגים, מהם היתרונות והחסרונות של כל סוג, מהי תוחלת החיים שלהם ולאילו שימושים הם מתאימים.

מבנה

בצמיג דיאגונלי השכבות של הסיבים (כיום הם עשויים פוליאסטר או ניילון מגומם) מונחות בצורה אלכסונית האחת כלפי השנייה ובצורה אלכסונית גם כלפי קו החישוק.

בצמיג רדיאלי מונחות אותן שכבות לרוחב הצמיג ובזווית ישרה ביחס להיקף שלו. אופן הנחה זה מחייב הוספת מספר שכבות של בד בין הצמיג עצמו (גוף הצמיג) לבין הסוליה. כמו כן הוספו מיתרי פלדה.

החסרונות של הצמיג הדיאגונלי

כאמור בתחילת הדרך היו בשימוש רק צמיגים דיאגונליים, שהתאפיינו בחסרונות משמעותיים: ראשית, השלד של הצמיג היווה למעשה יחידה אחת, ועל כן כל פגיעה בדופן של הצמיג פגעה בסוליה כולה. שנית, על-מנת לחזק את השלד בכדי למנוע פגיעות בצמיג הוספו לו עוד שכבות שהביאו לכך שמשקל כל צמיג יהיה גבוה. כתוצאה מכך ההתנגדות לגלגל גברה וגם צריכת הדלק נסקה מעלה.

חיסרון מהותי אחר היה ההתחממות הרבה של הצמיג בשל השכבות שהתווספו לו ובגלל שהחלק שבא במגע עם הכביש מצומצם יחסית. בפרט נרשמה התחממות משמעותית במהירויות גבוהות ולמעשה המהירות המקסימלית ברכב עם צמיג דיאגונלי הוגבלה ל-120 קמ"ש בשל כך. השלכות בעייתיות אחרות של חיזוק הצמיג היו כושר ריסון מתלים נמוך יותר ועל כן נסיעה נוחה פחות ויציבה פחות.

היתרונות של הצמיג הרדיאלי

הצמיג הרדיאלי שהציגה מישלן ב-1946 ושכאמור הפך לסטנדרט המקובל בתעשיית הרכב נועד לפתור את כל הבעיות שהיו מנת חלקו של הצמיג הדיאגונלי, ואלו הם בעצם יתרונותיו:

  • משקל נמוך
  • העברת כוח אפקטיבית מכלי הרכב אל הכביש
  • צריכת דלק נמוכה
  • אחיזת כביש טובה יותר ונסיעה נוחה יותר
  • היעדר הגבלה משמעותית על מהירות הנסיעה המקסימלית (ישנה הגבלה שכזו בהתאם לאיכות הצמיג אבל צמיגים מתקדמים מאפשרים נסיעה גם במהירויות של 200 קמ"ש ומעלה)
  • תוחלת חיים ארוכה יותר (יתרון הן מבחינה כלכלית לבעל הרכב והן מבחינת השמירה על איכות הסביבה עבור כולנו)

החסרונות של הצמיגים הרדיאליים

לצד היתרונות המשמעותיים והמהותיים יש לצמיגים הרדיאליים גם חסרונות, וכמובן שיש להיות מודעים גם אליהם.

החיסרון הבולט ביותר הוא הדפנות הדקות יחסית ועל כן המועדות לפגיעה ובפרט בתנאי דרך משובשים. במצב שכזה הרכב גם יסבול מתנודות, לעתים חדות, ומרעשים ובאופן כללי נוחות הנסיעה תיפגם.

יחד עם זאת חשוב לציין כי גם אם מבחינה זו לצמיג הדיאגונלי בעל הדופן הקשיחה והעבה יותר היה בעבר יתרון משמעותי, הרי שעם השנים הפער בין שני סוגי הצמיגים הצטמצם, ובהתאם כיום גם רוב רכבי השטח מאובזרים בצמיגים רדיאליים – כמובן כאלה המותאמים לנסיעה/רכיבה בתנאים קשים.

מתי כדאי לבחון את האופציה של צמיג דיאגונלי?

העמידות הטובה יותר של דופן הצד לקרעים הופכת את הצמיג הדיאגונלי לאופציה שכדאי לשקול בכל אותם מקרים ספציפיים שבהם פרמטר זה חשוב במיוחד.

צמיגי פירלי

כמה שווה הפילוסופיה של פירלי?

איזון גלגלים

כמה שווה הפילוסופיה של פירלי?

פילוסופיה היא מושג שנתפש כלא פרקטי במיוחד, אבל פירלי, החברה האיטלקית שאחראית לאחד המותגים היותר מפורסמים בעולם הצמיגים, מוכיחה שפילוסופיה נכונה שיוצרת תרבות ארגונית מעצימה שווה המון כסף. כמה? למשל, מכירות בהיקף של למעלה מ-6 מיליארד יורו בשנה (בשנת 2013).

נתון נוסף שמעיד על עוצמתה של החברה הוא 7.1 מיליארד יורו – זהו הסכום שבו נמכרה השליטה בפירלי לידי ChemChina, תאגיד ענק (מקום 265 בעולם בדירוג ה"פורצ'ן גלובל 500" הנחשב) ששייך לממשלת סין.

פירלי מייחסת כאמור חשיבות רבה לערכים שמנחים את התנהלותה בכל התחומים. הערכים, החזון ותפישת העולם באופן כללי מפורטים במסמך רשמי של החברה, שמופץ בקרב כל עובדיה – מדובר בקרוב ל-40,000 איש בכל רחבי העולם – ושבתחילת 2016 פורסמה גרסה עדכנית שלו, שמחליפה את זו הקודמת מ-2010.

קווים כלליים

החברה נקראת על שמו של ג'ובאני בטיסטה פירלי, המהנדס והיזם שהקים אותה בשנת 1872 במילאנו כשהוא בן 24 בלבד – אבל בעל ידע נרחב ומתקדם בכל הקשור לגומי והאפשרויות הגלומות בו, ידע שסייע לו לשכנע מספר טייקונים ובנקים מקומיים להשקיע במיזם החדש שלו.

כבר מימיה הראשונים הקפידה פירלי להתנהל על-סמך תפישת עולם מגובשת ותרבות ארגונית תואמת, כשכאמור קברניטי החברה מקפידים להשקיע בכך מחשבה ותשומת לב. הערך המרכזי שמנחה את הפעילות הענפה של צמיגי פירלי הוא האיכות, כשב"איכות" הכוונה היא לחדשנות מתמדת והתפתחות בלתי פוסקת הן בכל הקשור למוצרים המוצעים ללקוחות, הן בכל הקשור לרמת השירות והן בנוגע לתהליכי ושיטות העבודה הנהוגות במחלקות החברה השונות – כל זאת כדי להבטיח שכל צורך של כל לקוח יסופק במלואו.

ביצועים מרשימים, בטיחות מקסימלית

הלקוחות הרבים של החברה, וליתר דיוק כל לקוח ולקוח, הם אלה שעומדים במרכז הגרסה החדשה של המסמך שמפרט את תפישת העולם של פירלי.

המרכיבים המרכזיים באיכות מבחינת הלקוח הם בטיחות וחווית נהיגה (או רכיבה, כשמדובר באופנועים) מהנה – ובפרט מינימום רעידות וזעזועים גם כשתנאי הדרך אינם אופטימליים ואחיזת כביש איתנה גם במצבי קיצון. על מנת לספק זאת משקיעה פירלי משאבים רבים בשיפור מתמיד של רמת הבקרה על איכות המוצרים, ולא בכדי היא נתפשת כאחת האמינות ביותר בעולם הצמיגים.

לא פחות חשוב: אסתטיקה

כמובן שהאיכות של הצמיגים של פירלי וחווית הנהיגה שהם מספקים הם המרכיבים החשובים ביותר, אבל הלקוחות של ימינו, כפי שמיטיבה פירלי לאבחן, לא מסתפקים בכך: מבחינתם צמיג איכותי חייב גם להיראות מושלם.

בהתאם מושקעים משאבים רבים בשיפור מתמיד של החזות החיצונית של הצמיגים – קונספט טבעי, כמעט מובן מאליו, עבור פירלי, שהרי החברה נוסדה במילאנו והנהלתה שוכנת בעיר זו שכולה אסתטיקה מרהיבה באופן כללי.

בין הדגשים העיקריים ביצירת החזות המרשימה של הצמיגים השונים, כך שהלקוחות יתאהבו בהם ממבט ראשון: דפנות אטרקטיביות ללא אף פגם ולו המזערי ביותר או השטחי ביותר, צורת החריצים החדשנית ועוד.

חשוב להבין שגם אם הלקוח יודע שפגם מזערי בדפנת הצמיג אינו פוגע באיכותו הרי שהדבר מרתיע אותו מלרכוש את אותו צמיג, ובהתאם מצהירה פירלי במסמך החדש כי היא מחויבת לבקרת איכות קפדנית במיוחד גם ביחס לפן האסתטי של כל צמיג וצמיג אשר מיוצר במפעליה השונים ברחבי העולם.

העובדים הם הלב והמנוע של החברה

האיכות הגבוהה של הצמיגים מושגת בראש ובראשונה בזכות המחויבות המלאה של כל עובד ועובד בפירלי, וכאמור ישנם קרוב ל-40,000 כאלה בכל המחלקות והמתקנים של החברה.

בהתאם מאמינים ראשי החברה כי אחד האתגרים המרכזיים שלה הוא תדלוק המסירות, המחויבות והלהט של העובדים, כך שימשיכו לבצע את עבודתם על הצד הטוב ביותר ואף ישביחו עוד ועוד.

בפירלי מבינים שאיכות המוצר הסופי תלויה באיכותה של כל חוליה בשרשרת הייצור, ועל כן שואפים למצוינות בכל שלב ושלב. החברה רואה בכל עובד בעצם לקוח, שמקבל לידיו מוצר בשלב מסוים של התפתחותו, תורם את חלקו ואז מעביר אותו הלאה, לעובד הבא שגם הוא למעשה לקוח שחובה לספק לו את המוצר הכי איכותי שיש – וכך מובטחת איכותו הגבוהה של המוצר הסופי.

הספקים הם שותפים מלאים להצלחה

פירלי, שהיא יצרנית הצמיגים החמישית בגודלה בעולם (אחרי ברידג'סטון, מישלין, קונטיננטל וגודייר), רואה בספקים הרבים של החברה שותפים אסטרטגיים חשובים וחלק בלתי נפרד מהצלחתה. בהתאם מושקעים משאבים רבים בהבטחת דיאלוג קבוע שמבוסס על כנות ויושרה וביצירת שיתופי פעולה מעצימים עם הספקים.

אחריות חברתית וסביבתית

פירלי עברה דרך ארוכה מאז היווסדה ב-1872 ועד להיקפי מכירות של מיליארדי יורו מדי שנה. הצמיחה המתמדת של החברה מטילה עליה גם אחריות בלתי מבוטלת – הן לשלומם של העובדים, הן להבטחת תנאי עבודה נאותים בכל מתקניה והן לכדור הארץ באופן כללי, כשלשם כך מקפידה פירלי על ייצור מוצרים בעלי תוחלת חיים מקסימלית ועל פיתוח טכנולוגיות חדשניות לצמצום הבלאי של הצמיגים.

צמיגי מישלין- MICHELIN דגם F0_0244_0000_Pilot-Exalto-bleu

מחירי צמיגים ומצברים

צמיגי מישלין- MICHELIN דגם F0_0244_0000_Pilot-Exalto-bleu

מחירי צמיגים ומצברים

לא קל להחזיק כלי רכב: הביטוח יקר ואפילו יקר מאוד, מחירי הדלק לא מפסיקים לנסוק, מקום חנייה הופך נדיר מיום ליום, ועל כל אלה יש להוסיף את העלות של התיקונים הנדרשים מעת לעת ואת ההוצאה על חלפים שאינם זולים – ובעיקר מחירי צמיגים ומצברים, שתמיד נראים לנו מופרזים.

מצבר, באופן טבעי, אין מנוס מלהחליף במקרה הצורך – רכב שהמצבר שלו גמור פשוט לא יניע – אולם במקרים לא מעטים מחירי צמיגים גבוהים, או כאלה שנראים בעינינו גבוהים, מרתיעים אותנו מפני החלפת הצמיגים וגורמים לנו לנסוע ברכב שאחיזת הכביש שלו אינה טובה מספיק, ומגדילים את הסבירות שהצמיג פשוט יתפוצץ תוך כדי נסיעה ויעמיד בסכנה את שלומם של הנמצאים ברכב.

מחירי צמיגים – ושלא יעבדו עליכם

צמיגים הנמצאים בשימוש למעלה מארבע שנים או שעומק החריצים בהם קטן משני מילימטר, חובה להחליפם – גם אם מחירי צמיגים חדשים אינם זולים. זכרו – צמיגים שלא הוחלפו בזמן עלולים לגרום לתאונה, שהנזק הכספי שלה יהיה גבוה פי כמה וכמה מה"חיסכון" שמניבה הימנעות מרכישת צמיגים חדשים, שלא לדבר על מקרים גרועים יותר שבהם ייגרם נזק לגוף, נזק שאותו אי אפשר בכלל לאמוד.

מצד שני, כמובן שאין צורך להיחפז ולרכוש צמיגים חדשים דווקא במקום יקר. היערכות מראש – קצת לפני שהצמיגים מגיעים לסוף דרכם – מאפשרת ביצוע סקר שוק מקיף ואיתור המקום שבו מחירי צמיגים חדשים הם ידידותיים במיוחד. כמובן שההשוואה בין המקומות השונים המציעים צמיגים, שאותה ניתן לבצע דרך האינטרנט ובטלפון, חייבת להיות מושכלת: יש לוודא שאתם משווים צמיגים של אותה חברה ואת אותם הדגמים, שהרי אין דין צמיגי מישלין, דנלופ או גודייר כדין צמיגים סיניים עלומי שם.

היערכות מבעוד מועד עשויה גם להוביל אתכם למבצע המציע מחירי צמיגים אטרקטיביים במיוחד שיסייעו לכם לחסוך סכומי כסף נכבדים (חשוב לזכור ששני הצמיגים האחוריים חייבים להיות זהים, וכך גם שני הקדמיים, כך שיש לרכוש כל פעם צמד צמיגים).

סוגי מצברים

שוק המצברים לרכב הוא שוק תחרותי מאוד מצד אחד, ומצד שני יש המנסים לנצל מצוקת נהגים שהמצבר שלהם שבק – כך שמחירי מצברים, בדיוק כמו מחירי צמיגים, נעים על פני סקאלה רחבה במיוחד.

ה"סוד", בדיוק כמו בכל תחום, הוא צרכנות נבונה המבוססת על השוואת מחירים מקיפה. בעידן הסמארטפונים והטאבלטים, ניתן לבצע סקר שוק גם כשתקועים באמצע הדרך (ואפילו יש לנו זמן רב יותר לשם ההשוואה…), וגם מי שלא מצויד במכשירים אלה יכול פשוט להתקשר לחבר/בן משפחה ולבקש ממנו את המידע יקר הערך.

חברות רבות המציעות שירותי דרך ישמחו למכור לכם מצבר. ברוב המקרים מחירו יהיה יקר יותר מאשר במוסכים או בחנויות לאביזרי רכב. אם הפער אינו גדול מדי, הרכישה משתלמת (שכן היא חוסכת זמן רב וטרחה מתסכלת), אבל אם מדובר במחיר מופקע במיוחד, בהחלט אפשר לוותר על ההצעה ולקנות את המצבר החדש במקום המציע מחירים שפויים.