החלפת צמיגים, הצלבת צמיגים ואיזון צמיגים

החלפת צמיגים, הצלבת צמיגים ואיזון גלגלים

החלפת צמיגים, הצלבת צמיגים ואיזון צמיגים

החלפת צמיגים, הצלבת צמיגים ואיזון גלגלים

צמיגים תקינים מצילים חיים!

למרות העובדה הנ"ל, בסקרים שערך משרד התחבורה התגלה כי בכל מכונית שנייה היה קיים ליקוי כלשהו הקשור לצמיג אחד לפחות – לחץ אוויר לא תקין, זוג צמיגים לא תואמים על אותו סרן או צמיג בלוי שכבר מזמן היה צריך להחליפו.

למרבה הצער, משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לא משקיעים די משאבים בהבהרת חשיבות השמירה על הצמיג והקשר בין הזנחת הצמיגים לבין תאונות דרכים, ומבחנים מעוררי מחשבה דוגמת זה שערך מגזין "הגה" – ושבמסגרתו הוכח כי גם במהירות לא גבוהה במיוחד של 70 קמ"ש צמיג לא תקין פוגע במידה משמעותית ביכולת ההיגוי וכן מגדיל במידה ניכרת את מרחק הבלימה – לא מובאים לידיעת הציבור הרחב.

החלפת צמיגים

צמיג שחוק אינו מסוגל לספק לרכב אחיזת כביש איכותית ועל כן יש להחליפו. הבדיקה פשוטה: אם עומק החריצים בצמיג קטן מ- 2 מ"מ יש להחליפו, וגם צמיגים שגילם 4 שנים ומעלה רצוי מאוד להחליף.

צמיג שדלף ממנו האוויר מסיבה זו או אחרת ועדיין שימש לנסיעה (גם אם למרחק קצר)  נפגם ברוב המקרים בצורה משמעותית ועל כן יש לבצע בדיקה על ידי איש מקצוע שיקבע אם עדיין ניתן להשתמש בו או לא.

לגבי צמיג שיש בו חור או חתך, אם הפגיעה היא בסוליה לרוב ניתן לתקן אותו אך אם הנזק פגע בדופן הצמיג הרי שיש להחליפו.

כשמחליפים צמיג חשוב לזכור ששני הצמיגים המורכבים על אותו סרן חייבים להיות זהים!

הצלבת צמיגים

מכונית אינה סימטרית ועל כן על כל אחד מהצמיגים מופעל עומס שונה. על מנת למנוע מצב שבו צמיג אחד שחוק לחלוטין בעוד רעהו עדיין תקין, חשוב לבצע הצלבת צמיגים לאחר נסיעה של כ- 20 עד 30 אלף ק"מ (המרחק המדויק תלוי בהגדרות היצרן וכמובן שיש לבצע את ההצלבה במוסך מורשה).

במסגרת ההצלבה מועבר הצמיג הימני קדמי אל צידו הימני של הסרן האחורי, הצמיג השמאלי קדמי מועבר אל צידו השמאלי של הסרן האחורי, ושני הצמיגים שהיו מורכבים על הסרן האחורי עוברים קדימה גם מבלי להחליף צדדים: זה שהיה בימין נשאר בימין והשמאלי נשאר בשמאל.

לאחר ההצלבה יש לבצע איזון גלגלים.

איזון גלגלים

על מנת שרכב ימלא את תפקידו בבטחה ולא יסכן את חיי הנוסעים בו חשוב להקפיד גם על גלגלים מכוונים ומאוזנים.

הסיבות ליציאה מאיזון וכיוון נכון הן זעזועים במהלך נסיעה, כניסה לבורות, פגיעה בחפצים, עלייה על מדרכות ועוד. לפעמים חוסר האיזון והכיוון יבוא לידי ביטוי ברעידות של ההגה או בכך שהוא ימשוך לאחד הצדדים, אולם במקרים אחרים הדבר לא יורגש, ועל כן – לשם מניעה וליתר ביטחון – חשוב לבצע איזון גלגלים לא רק כשמרגישים בעיה בהיגוי או לאחר החלפת/הצלבת/תיקון צמיגים אלא גם אחת לשנה.

צמיגים לרכב שטח

צמיגים לרכב שטח – MT vs AT

צמיגים לרכב שטח

צמיגים לרכב שטח – MT vs AT

רכבי שטח הוא מונח רחב למדי הכולל הן רכבים שאכן מרבים לנוע בשטחים לא סלולים אבל גם רכבים שעבורם "שטח" הוא המדרכה ליד בית הקפה השכונתי – ובהתאם גם המונח "צמיגים לרכבי שטח" הוא רחב למדי וכולל סוגים שונים. כדאי מאוד להתאים את צמיגי הרכב לסוג השימוש העיקרי בו, שכן הדרישות מצמיג שמבלה את רוב זמנו על אספלט שונות לחלוטין מהדרישות מצמיג שנועד לאפשר לרכב לעבור בכל תוואי דרך כולל כאלה משובשים וקשים.

צמיגי שטח MT

הצמיגים המציעים את רמת העבירות האולטימטיבית נקראים צמיגי MT – ראשי תיבות של Mud Terrain. הם מתאפיינים בחתכים רחבים ועמוקים שהם אלה שמאפשרים מעבר כל מכשול ומכשול, ובנוסף הם גדולים יותר ומאסיביים יותר אולם לכל אלה יש גם מחיר: רכב  שמותקנים בו צמיגי MT מרעיש מאוד על הכביש, נוחות הנסיעה אינה מתקרבת אפילו לרמה שאליה אנחנו מורגלים – ובעיקר אחיזת הכביש שלו פחות טובה.

כמה פחות טובה? מבחני נהיגה שונים שנערכו ברכבים בהם הותקנו צמיגי MT הוכיחו כי מרחק הבלימה גדול משמעותית מזה של צמיגי רכב "רגילים", וכשמדובר בכביש רטוב ההפרש כבר עלול להיות ההבדל בין בלימה מוצלחת לתאונה, ובנוסף הסיכון של אובדן שליטה בסיבובים ופניות גדול יחסית.

עבור רכבים השוהים רוב הזמן בשטח, וזהו בעצם ייעודם, אין ברירה אלא להרכיב צמיגי MT (כדאי מאוד של יצרן מוכר דוגמת ברידג'סטון, מישלן, הנקוק ואחרים), אבל עבור רכבים שגומאים קילומטרים רבים על אספלט ויורדים ממנו רק מעת לעת הפיתרון המומלץ יותר הוא צמיגי AT.

צמיגי שטח AT

בצמיגי AT – שכינויים המקובל הוא "חצי חצי" – מתאפיינים בחריצים צפופים וקטנים יחסית, ובחיזוקים בדפנות הצמיג. חשוב להדגיש כי צמיגים אלה אינם מסוגלים לצלוח כל מכשול, ובהחלט יש תנאי שטח בלתי עבירים מבחינתם (וכדאי כמובן להיות מודע לכך בעת טיולים בשטחים קשים), אולם הם בהחלט מספקים מענה סביר ואף למעלה מכך מבחינת עבירות כשבמקביל הם מעניקים גם אחיזת כביש איתנה ונאותה, כך שהנהיגה ברכב שטח בעל צמיגי AT בכבישים רגילים אינה מסכנת חיים.

איך לבחור צמיגים לרכב שטח?

בין אם החלטתם להרכיב ברכבכם צמיגי MT ובין אם צמיגי AT ההמלצה החד משמעית היא לבחור צמיגים של יצרן מוכר: גודייר, ברידג'סטון, מישלן, גודריץ' וכו'.

בנוסף, חשוב מאוד שגודל הצמיגים יתאים לרכב, שכן צמיגים גדולים מדי אולי נראים מרשימים אבל הם עלולים לפגוע במידה ניכרת ביכולת השליטה על הרכב במצבים מסוימים ואף להוות סכנה של ממש.

פקטור חשוב נוסף הוא התאמה מרבית בין אופי הצמיג לבין השימוש העיקרי ברכב – גם צמיגי AT וגם צמיגי MT הם קטגוריה נרחבת למדי, וכך למשל במסגרת צמיגי MT יש כאלה המתאימים יותר למעבר שטחים סלעיים לעומת כאלה המתאימים יותר לשטחים רכים ובוציים. הדרך הטובה ביותר היא להתייעץ עם איש מקצוע אמין ומנוסה לפני שבוחרים צמיגים לרכב שטח.